市場的反應永遠是最靈敏的，包括糾正自身的誤解。19日，中國重工大漲4.76%，一改前一天公布重組預案公布當日的跌停態(tài)勢。市場對于公司重組預案中“未注入軍工資產”的誤解僅持續(xù)了一天。記者從公司了解到，盡管注入資產此前經過軍民分線，但實則集團將近八成的造修船業(yè)務已經注入中國重工；同時亦有券商分析師指出，公司不僅這次軍工資產注入規(guī)模空前，后續(xù)核電、風電等新興產業(yè)在內的非船業(yè)務注入空間巨大。 
    16日，中國重工復牌并披露重組預案，擬向包括大股東中船重工集團在內7名對象發(fā)行股份購買大船重工、渤船重工和山船重工100％的股權及北船重工94.85％的股權。由于大船重工及渤船重工重組前進行軍民分線，因此市場誤認為此次注入資產并不包括軍工資產，僅為民船造修業(yè)務，由此復牌當日告跌停至6.72元，成交放量至17.85億元。 
    市場將“核心”軍船業(yè)務與軍民造船業(yè)務進行了混淆。記者了解到，此次本次注入的大船重工和渤船重工是我國水面和水下唯一的定點核心軍工企業(yè)，按照規(guī)定不允許全部進行證券化，因此完成軍民分線后啟動資產注入。但由于軍民用船制造的通用性很強，因此軍船制造流程中直到船塢之前的制造業(yè)務此次都進入上市公司，即軍民船造修（通用）業(yè)務的大部分資產將通過重組注入中國重工這一平臺，這意味著，除核心軍船業(yè)務（主要是武器裝備的總裝）資產外，集團75%至80%的造修船業(yè)務均將進入上市公司。此次注入的四家船廠在手訂單已經排到2012年，目前營銷開拓重點已轉向2013年。或許市場已意識到此前“偏激”，僅大跌一天后，昨日股價強勢反彈4.76%，收于7.04元。 
    重組后的“亮點”并不僅于此。重組后，收入占比第一位的造船業(yè)務占58%外，另一大業(yè)務將是軍工和能源裝備板塊，占比22.4%。重組資產中的渤船重工的核電業(yè)務亮點是AP1000主管道，其產品已列入國家扶植名單。大船重工的亮點是海上風電安裝公司。而山船重工的海上風電安裝船則擁有全球領先的地位。 
    從新能源等其他業(yè)務看，則擁有未來獲得集團注入的預期。東方證券一份最新的研究報告指出，2009年中船重工集團營業(yè)收入1211 億元，其中民船業(yè)務占比約30%，軍品業(yè)務約占比20%，海洋工程占比約10%，風電、核電新材料等非船業(yè)務占比約40%。中國重工獲注四大造船之后，2009年備考營業(yè)收入為446.48億元，占集團比例僅為36.87%，其中非船業(yè)務占集團營業(yè)收入的比例不足3%。可見包含風電、核電等戰(zhàn)略性新興產業(yè)在內的非船業(yè)務，未來注入上市公司空間很大。