□中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會秘書長張簽名
    國家有法律，企業(yè)有規(guī)章。一個(gè)行業(yè)當(dāng)然也要有行規(guī)，也就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。相較而言，食品物流行業(yè)的門檻可能更高些、更嚴(yán)些。不因?yàn)閯e的，就因?yàn)樗�直接關(guān)乎人民群眾身體健康和生命安全。
    然而，直到去年，我國才第一次開始著手制定食品冷鏈物流的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由國家發(fā)改委立項(xiàng)、食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會負(fù)責(zé)組織起草的《易腐食品機(jī)動車輛冷鏈運(yùn)輸要求》（目前已報(bào)批）就是其中之一。
    每每想起這件事，筆者甚至有點(diǎn)忍俊不禁：易腐食品本是客觀存在，冷藏運(yùn)輸行業(yè)也不是這些年才有，為什么國家現(xiàn)在才想起來制定標(biāo)準(zhǔn)啊？不過，想起來總比想不起來好！生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)這么多年，就一直在沒有任何標(biāo)準(zhǔn)的情況下，糊里糊涂地生產(chǎn)、儲運(yùn)、經(jīng)營，消費(fèi)者也糊里糊涂地消費(fèi)著。過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，這樣倒也無甚大礙，可在假冒偽劣猖獗、偷工減料盛行的今天，有標(biāo)準(zhǔn)尚且不執(zhí)行，更何況無標(biāo)準(zhǔn)。
    幸甚的事，至今還未見到因?yàn)槔滏溤�因直接造成的問題食品曝光的丑聞。其實(shí)，不是因?yàn)槔滏湜]問題，而是因?yàn)樗�不像農(nóng)藥殘留、無照生產(chǎn)、摻雜使假，如乃至蘇丹紅、孔雀綠事件那樣令政府和民眾震驚和關(guān)注而已。冷鏈的問題就在于，本應(yīng)在-18℃或-12℃下儲運(yùn)的食品，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，更無行業(yè)監(jiān)管，溫度被人為的變來變?nèi)ァＨ缬械墓�司和司機(jī)為了省點(diǎn)燃油，隨意降低冷庫和冷藏車內(nèi)的溫度，或者開一會兒關(guān)一會兒，甚至有的干脆把溫度表安裝在冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口……在這種運(yùn)輸條件下的食品，外表看似無大變化——還是“硬邦邦的”，可產(chǎn)品的生化指標(biāo)、營養(yǎng)指標(biāo)等，和出廠時(shí)卻不是一回事兒了。
    這其中，不排除個(gè)別生產(chǎn)廠家或貨主貪圖運(yùn)費(fèi)低，為降低物流成本而故意為之的情況存在。但由于整個(gè)行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)，更無國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，很多冷鏈物流企業(yè)都在偷“油”減“溫”，生產(chǎn)企業(yè)和貨主對于物流外包服務(wù)方幾乎沒有可選擇的空間，加之缺乏對冷鏈的全程監(jiān)管手段，所以也就只能靠物流企業(yè)“良心”自慰了——實(shí)在不行倒是可以換一家，可誰又能擔(dān)保下一家就守規(guī)矩呢？
    希望能有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不只是生產(chǎn)廠家或者貨主，也包括很多大型的、規(guī)范的物流企業(yè)。他們何嘗不希望早日結(jié)束食品物流市場惡性競爭的局面，讓那些不守規(guī)矩的同行們規(guī)規(guī)矩矩的。
    而實(shí)現(xiàn)這一愿景的前提，就是要盡快出臺國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并跟之以宣貫和監(jiān)管。在沒有出臺強(qiáng)制性國標(biāo)之前，行標(biāo)作為國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對于那些達(dá)標(biāo)的物流企業(yè)不啻是一張爭取更多客戶的護(hù)身符和通行證；而對于生產(chǎn)廠家或者貨主來說，不僅從此少了辨別真假好壞合作者之難，也多了一道將不守規(guī)矩的物流企業(yè)拒之門外的“門禁”。