一是航運基礎設施日臻完善，航運中心建設全面提速。我市境內(nèi)長江干線航道由原來的三級提高到現(xiàn)在的一級，通過能力顯著提高,5000噸級單船和萬噸級船隊從下游可直達重慶。相繼建成以寸灘為代表的一批5000噸級大型化、專業(yè)化、機械化碼頭，港口貨物通過能力由2002年的4900萬噸增加到2009年的1.15億噸，集裝箱通過能力由2002年的5.5萬標箱增加到2009年的171萬標箱。貨運船舶平均噸位由2002年的301噸增加到1400噸（全國內(nèi)河平均噸位364噸），平均噸位居全國內(nèi)河第一。三峽豪華游輪具備世界內(nèi)河品質(zhì)，普通客運船舶已逐步被一批具有國際品質(zhì)的內(nèi)河豪華游輪替代，最大的豪華游輪噸位已達到1萬總噸。 　　二是重慶港已成為長江上游地區(qū)最重要的樞紐港和內(nèi)陸開放高地的重要窗口。三峽成庫以來，水運貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量等水運指標年均增長速度達到20%左右，水運貨運周轉(zhuǎn)量從2004年起穩(wěn)居各種運輸方式之首。重慶已成為長江上游地區(qū)外貿(mào)物資的主要通道，90%以上的外貿(mào)物資通過水運完成，周邊省市中轉(zhuǎn)量占全港貨物吞吐量的35%。2009年，全市完成水運貨運量7771萬噸，是2002年的4.1倍，年均增長22.3%；貨運周轉(zhuǎn)量968億噸公里，是2002年的6.7倍，年均增長31.2%；港口貨物吞吐量8612萬噸，是2002年的2.9倍，年均增長16.4%；集裝箱吞吐量51.8萬標箱，是2002年的5.9倍，年均增長29%。水運貨運周轉(zhuǎn)量占綜合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58.9％。 
　　目前， 我市是長江上游唯一擁有一級航道、5000噸級深水碼頭、水運一類口岸和保稅港區(qū)的地區(qū)。航道、港口、船舶等航運要素的高度集聚，使重慶在西部地區(qū)正逐步成為“準沿海”城市。