今年上半年，隨著太原至陽泉高速公路開工，山西省在建高速公路已達(dá)到28條，高速公路建設(shè)成為全省拉內(nèi)需、保增長的排頭兵。 
　　有信心完成“兩個1000公里、兩個3000公里” 
　　3月28日，太原至陽泉高速公路開工建設(shè)，標(biāo)志著山西新一輪交通大建設(shè)序幕正式拉開。根據(jù)山西省政府安排，今年高速公路建設(shè)的主要任務(wù)是“兩個1000公里、兩個3000公里”：新開工1000公里高速公路，使在建高速公路規(guī)模達(dá)到3000公里；建成1000公里，使全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里。截至目前，山西已開工高速公路項目28個、在建里程2190公里，項目開工率達(dá)63.6%。 
　　項目之多、戰(zhàn)線之長，前所未有。納入今年通車任務(wù)的16個高速公路項目中，忻州至阜平高速公路等12個項目將實現(xiàn)全線通車，忻州至保德高速公路等4個項目有部分路段實現(xiàn)通車。 
　　今年山西省公路建設(shè)將完成投資550億元，其中高速公路建設(shè)投資將完成400多億元。此外，山西還將改造國省干線公路1000公里，完成村村通水泥（瀝青）路1萬公里，實現(xiàn)所有具備條件的建制村水泥（瀝青）路全覆蓋。截至目前，山西省在建高速公路達(dá)28條，上半年高速公路建設(shè)完成投資196.3億元，為去年同期的1.6倍。到2013年，全省高速公路里程將達(dá)到5000公里，基本建成“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路規(guī)劃網(wǎng)。 
　　山西省政府要求各地各部門集中優(yōu)勢資源，向重點公路建設(shè)領(lǐng)域傾斜。山西省11個市都相應(yīng)建立健全了全市指揮體系，實行盯事情、盯專人、盯進(jìn)度，真正做到一線發(fā)現(xiàn)問題、一線分析問題、一線解決問題，切實幫助當(dāng)?shù)毓�路建設(shè)單位解決具體問題和困難。 
　　日前，記者深入高速公路建設(shè)工地采訪時看到，山西省在建的28個高速公路項目工地上，各種設(shè)備往來穿梭，機械轟鳴，數(shù)萬名建設(shè)者抓住當(dāng)前氣溫高、雨水少的施工黃金時期，晝夜奮戰(zhàn)。據(jù)介紹，16個準(zhǔn)備通車的項目中，有多個項目已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入路面施工階段。預(yù)計從10月份開始，忻阜、晉城環(huán)城、聞垣、汾平等高速公路將陸續(xù)實現(xiàn)全程通車或部分路段通車。 
　　山西省交通運輸廳黨組書記、廳長段建國告訴記者，今年通車的項目和里程已經(jīng)落實到位；今年需要開工的項目中，太原至陽泉高速公路已經(jīng)開工建設(shè)，其他項目也都正在緊鑼密鼓進(jìn)行前期各項準(zhǔn)備，山西交通運輸系統(tǒng)有信心實現(xiàn)“兩個1000公里、兩個3000公里”目標(biāo)。 
　　目前，山西在15個高速公路建設(shè)項目上，分別實行了省投市建、市投市建、省市共建、BOT、BT建設(shè)模式，有效調(diào)動了各方面的積極性，形成了加快高速公路建設(shè)的巨大動力。 
　　生態(tài)環(huán)保與建設(shè)同步進(jìn)行 
　　對生態(tài)環(huán)境實施嚴(yán)格保護(hù)成為山西高速公路建設(shè)必須遵循的一條重要原則，專項資金將保證環(huán)保檢測與公路建設(shè)同步進(jìn)行。 
　　山西把最大限度地保護(hù)所經(jīng)路段的生態(tài)環(huán)境作為建設(shè)施工的重要原則。忻保高速公路全長191.45公里，橫穿晉西北與陜北地區(qū)相接，途經(jīng)管涔山、云中山、賀家山3個自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)的植物以華北落葉松、油松為主，野生動物有褐馬雞、黑鸛等重點保護(hù)動物。忻保高速公路建設(shè)管理處處長寇林田說，工程建設(shè)盡量繞開保護(hù)區(qū)的主要景觀，盡可能選用隧道作業(yè)，隧道距離植被層有數(shù)百米的距離。建設(shè)管理處還購置了動態(tài)監(jiān)測儀器和設(shè)備，建立了自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境和野生動植物檢測站，設(shè)置動物保護(hù)圍欄，安排專人實地檢測，并對保護(hù)和破壞生態(tài)的行為實行獎罰制度。 
　　高（平）陵（川）高速公路橫貫太行山南麓，有41公里的路段在森林覆蓋率達(dá)51.6％的陵川縣境內(nèi)，而且靠近國家4A級景區(qū)王莽嶺。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)單位在施工中盡量少占用有限的耕地、林地，不單純?yōu)楣?jié)約投資而減少橋梁、隧道的比例，同時把隧道挖出的棄渣直接使用到附近的路基填筑上，既充分利用了棄渣也節(jié)約了投資。在靠近王莽嶺的地段全部設(shè)置了綠色防塵護(hù)網(wǎng)、懸掛生態(tài)標(biāo)語，對主要工作面用隔離板遮擋，減少視野內(nèi)的裸露土石。 
　　在忻阜高速公路鳳凰嶺隧道入口處的河道工地上，由粉碎機、篩選機等4臺機械組成的機械組，正在粉碎、優(yōu)選從隧道內(nèi)取出的石灰?guī)r，保留石子、石砂，去除石粉。這種機制砂技術(shù)也是忻阜高速公路運用的16項科技成果之一。忻阜高速公路盡可能減少耕地占用，將取土、棄土與造田、復(fù)墾相結(jié)合，沿河路基填筑取料與河道整治相結(jié)合，全線隧道棄渣約有120余萬立方米用于填筑路基。