現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。作為煤炭資源大省，山西省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，應(yīng)充分整合煤機(jī)物流資源，打造龍頭物流企業(yè)，為山西省乃至全國(guó)煤炭企業(yè)和煤機(jī)企業(yè)構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)。
抓緊建設(shè)的現(xiàn)代煤機(jī)物流項(xiàng)目工程
    正在建設(shè)的山西能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱物流港項(xiàng)目）是山西省服務(wù)業(yè)“1+10”重點(diǎn)項(xiàng)目。由山西省煤炭廳主管，山西省煤礦物資供應(yīng)公司與山西統(tǒng)配煤炭經(jīng)銷公司共同出資2.5億元成立山西省能源國(guó)際物流有限公司籌建的山西省重大煤機(jī)物流項(xiàng)目。物流港項(xiàng)目已列入國(guó)家第三批擴(kuò)大內(nèi)需物流業(yè)調(diào)整和振興項(xiàng)目，是山西省的重點(diǎn)工程。
    本項(xiàng)目規(guī)劃占地1597畝，總建筑面積110萬(wàn)平方米，總投資35.1億元。項(xiàng)目選址位置于具有良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)的“太原經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)晉中市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部，太舊高速公 路以南，榆次環(huán)城北路（秋峪路）以北，秋村以東，王杜村以西的地段，據(jù)太原市中心約9公里，距晉中市中心約8公里，距太原飛機(jī)場(chǎng)約4公里，距太原到北京、西安、鄭州高速路入口處約2公里，交通優(yōu)勢(shì)明顯，輻射作用突出。
    項(xiàng)目自立項(xiàng)以來(lái)，得到了省、市政府及有關(guān)部門的大力支持，克服各種困難，做了大量艱苦細(xì)致的工作，著力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。現(xiàn)已征用土地500畝，剩余1097畝土地，晉中市政府已列入國(guó)務(wù)院和省政府已批土地利用總體規(guī)劃。整體項(xiàng)目的可研、規(guī)劃、環(huán)評(píng)、核心區(qū)方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)已經(jīng)有關(guān)部門審批完成，已征第一批次土地工程建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證等各項(xiàng)前期工作已經(jīng)完成。樁基工程已完工。目前已完成投資1.6億元。 （下轉(zhuǎn)C4版）
（上接C3版）
    在學(xué)習(xí)袁純清書記在全省領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上的講話精神后，我們更加信心百倍的加緊建設(shè)工程。把袁書記的講話精神積極主動(dòng)地貫徹落實(shí)到具體行動(dòng)中；把袁純清書記“七條路徑”中的第三條“圍繞煤炭運(yùn)銷形成的巨大運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)環(huán)渤海、黃河中游地區(qū)現(xiàn)代物流中心，在暢通人流、物流、信息流、資金流和商流中提升山西發(fā)展活力和競(jìng)爭(zhēng)力”。積極的研究分析后，吃準(zhǔn)、吃透貫徹落實(shí)到打造山西煤機(jī)物流龍頭企業(yè)的目標(biāo)上，扎實(shí)工作，勇于奉獻(xiàn)。
調(diào)研后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題找準(zhǔn)定位
    通過(guò)我們對(duì)山西省煤機(jī)物流使用情況進(jìn)行調(diào)研后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2010年全省煤炭行業(yè)材料設(shè)備總采購(gòu)量為786億元。其中，機(jī)電設(shè)備及備品備件采購(gòu)量為476億元。年交易額相當(dāng)可觀。從山西省煤機(jī)制造業(yè)情況，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2008年約為80億元，2009年約達(dá)到100億元，2010年預(yù)計(jì)可達(dá)到140億元左右，最近3年全省煤機(jī)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值年均以30%的速度遞增，市場(chǎng)份額占到全國(guó)煤機(jī)市場(chǎng)的1/4左右。而山西省2010年煤炭企業(yè)需求煤機(jī)產(chǎn)品約為275億元，不包括備品備件，可以說(shuō)煤機(jī)市場(chǎng)潛力很大；從物流成本看，2008年全省社會(huì)物流總成本占GDP比重達(dá)28%（2009年金融危機(jī)出現(xiàn)不可比），而同期全國(guó)物流成本與GDP比重平均為18%~20%，比全國(guó)高出10%~8%，如果山西省物流成本與全國(guó)物流成本基本持平，即降低約10個(gè)百分點(diǎn)，按山西省2009年7000億元GDP計(jì)算，則可節(jié)約物流成本700億元，相當(dāng)可觀。說(shuō)明山西省物流社會(huì)化、專業(yè)化程度相對(duì)較低，發(fā)展相對(duì)緩慢。
通過(guò)調(diào)研也發(fā)現(xiàn)山西省煤機(jī)物流存在的幾個(gè)問(wèn)題
    1.近年來(lái)，山西省物流業(yè)發(fā)展較快，但也存在一些突出問(wèn)題。如大多數(shù)物流企業(yè)仍處于“小而散”的狀態(tài)。一方面企業(yè)物流運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”思想的影響，部門、企業(yè)各自為政，習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，造成資源浪費(fèi)。
    2.“重生產(chǎn)、輕物流”的觀念依然沒有完全轉(zhuǎn)變，自營(yíng)物流依然占據(jù)很大比例，物流基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，物流業(yè)組織化、集約化程度偏低，物流技術(shù)水平、物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)程度不高，物流服務(wù)供需雙方利益難以協(xié)同，粗放式的物流業(yè)增長(zhǎng)方式，難以提供具有差異化的服務(wù)產(chǎn)品，造成物流企業(yè)之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間的協(xié)作互動(dòng)更是無(wú)法實(shí)現(xiàn)等。
    3.山西是煤炭大省，山西省大部分城市都屬于資源型城市，大多因煤而興，因煤而建，因煤所需的煤機(jī)產(chǎn)品及其他物資用量很大，而物流業(yè)的發(fā)展也離不開煤。全省沒有一個(gè)上規(guī)模、上檔次的煤機(jī)物流基地和交易市場(chǎng)，也制約著山西省物流業(yè)的發(fā)展。因此，這個(gè)項(xiàng)目定位是：針對(duì)山西省及輻射周邊省份的煤機(jī)產(chǎn)品與物料交易、會(huì)展、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商檢、報(bào)關(guān)和金融結(jié)算等功能于一體的大型煤機(jī)物流的交易市場(chǎng)和物流基地，為山西省乃至全國(guó)的主要煤炭能源產(chǎn)區(qū)提供專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。
建言獻(xiàn)計(jì)促煤機(jī)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
    首先，要加快山西省煤機(jī)物流資源整合。
    物流資源整合是將原本相互聯(lián)系的卻被分割開來(lái)進(jìn)行管理的各種物流活動(dòng)，重新整合有利于資源共享，避免重復(fù)建設(shè)和降低物流成本。山西省煤機(jī)物流資源比較豐富，各種運(yùn)力發(fā)
    展速度驚人，如鐵路、公路、
    機(jī)場(chǎng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    速度加快。如何利用山
    西省現(xiàn)有的煤機(jī)物流
    基礎(chǔ)條件進(jìn)行物流
    資源整合。政府應(yīng)
    引導(dǎo)和鼓勵(lì)有條件
    的物流企業(yè)，打破
    業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、
    地域、所有制等方面
    的限制，采用重組、合
    資、購(gòu)并等各種方式，組
    建具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)的大型物流企業(yè)集團(tuán)，整合各類煤機(jī)物流企業(yè)，合理配置物流資源，健全物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用信息化高科技手段、專業(yè)化設(shè)備，發(fā)展第三方煤機(jī)物流，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，走集約化發(fā)展的道路，打造煤機(jī)物流龍頭企業(yè)。
    其次，要整合煤機(jī)物流資源，促進(jìn)山西省煤機(jī)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
    物流是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不能脫離制造業(yè)獨(dú)立存在。而山西省的煤機(jī)制造業(yè)和煤炭企業(yè)要想跨越式發(fā)展，更離不開物流業(yè)。山西省政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
    煤機(jī)企業(yè)和煤炭企業(yè)需聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)需要一個(gè)煤機(jī)物流平臺(tái)，把山西省煤機(jī)制造業(yè)的物流功能和煤炭企業(yè)的物流資源整合，統(tǒng)籌規(guī)劃制造業(yè)集聚區(qū)的物流服務(wù)體系，倡導(dǎo)集聚區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流信息平臺(tái)共享；支持物流企業(yè)深入了解制造業(yè)物流運(yùn)作流程和管理模式，全面參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；支持制造企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同開拓新的市場(chǎng)和延伸服務(wù)領(lǐng)域；積極培育適應(yīng)先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)要求，能夠提出企業(yè)物流解決方案，具備一體化物流管理能力的物流企業(yè)。
    最后，建議打造山西煤機(jī)物流龍頭企業(yè)，建立大型煤機(jī)物流基地，為全省煤機(jī)物流制造業(yè)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
    山西省煤炭產(chǎn)量和出省銷量分別占全國(guó)的25%和70%左右，每年山西省財(cái)政收入主要來(lái)自煤炭，煤炭工業(yè)在全國(guó)的地位和作用舉足輕重。特別是在煤炭資源整合，煤礦企業(yè)兼并重組工作完成后，全省礦井個(gè)數(shù)由2598處減少到1053處，保留礦井全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化開采，提升煤機(jī)裝備制造水平，圍繞煤炭生產(chǎn)和建設(shè)，煤機(jī)產(chǎn)品和材料到“十二五”末將達(dá)到上千億元。對(duì)山西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。鑒于3·28王家?guī)X透水事故的教訓(xùn)，必須要有一個(gè)應(yīng)急救援，建立應(yīng)急物流體系和搶險(xiǎn)救災(zāi)的大型物流儲(chǔ)存基地。為推動(dòng)山西省煤機(jī)制造業(yè)的跨越式發(fā)展，為推動(dòng)山西省煤機(jī)企業(yè)和煤炭企業(yè)戰(zhàn)略合作，必須建設(shè)一個(gè)上規(guī)模、上檔次，以公路，鐵路和民航網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代電子商務(wù)信息為支撐，以功能齊備，布局合理的現(xiàn)代物流設(shè)施為載體的大型煤機(jī)物流基地——山西能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港。
    希望山西省政府給予高度重視，保證土地的供應(yīng)。在資金上我們的意見是由煤炭行業(yè)進(jìn)行投資入股，參與物流港項(xiàng)目的建設(shè)，建議山西省政府協(xié)調(diào)相關(guān)部門，舉全省煤炭行業(yè)之力加快山西能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港建設(shè)。把山西能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港打造成煤機(jī)物流龍頭企業(yè)并納入“十二五”規(guī)劃。按照國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將山西能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港建成一個(gè)大型第三方物流配送工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的工程、物流公共信息平臺(tái)工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、節(jié)能減排的示范工程、利國(guó)利民的高新技術(shù)工程。
    歡迎各界的有識(shí)之士能積極參與，前來(lái)投資興業(yè)，采用入股、參股、投資、合作等多種渠道，共同發(fā)展建設(shè)好山西省能源工業(yè)國(guó)際分銷物流港。