我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后進(jìn)入流通領(lǐng)域后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到30％、12％、15％，僅果蔬一類(lèi)每年損失就達(dá)到1000億元以上。而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上。目前，我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍以常溫流通為主，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系亟待升級(jí)。 
　　令人欣慰的是，一份《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》已于日前發(fā)布。國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)就該《規(guī)劃》做解讀時(shí)說(shuō)，當(dāng)前，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求正不斷增長(zhǎng)，建立“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系已提上日程。
　　果蔬、肉、水產(chǎn)冷鏈流通率僅5％、15％、23％
　　張曉強(qiáng)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
　　目前，我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，雖然冷鏈物流比例逐步提高，但果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別只有5％、15％、23％，冷藏運(yùn)輸率分別為15％、30％、40％。
　　從總體上看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求愈加增長(zhǎng)，建立一體化冷鏈物流體系勢(shì)在必行。
　　果、肉、水產(chǎn)流通腐損率達(dá)30％、12％、15％
　　張曉強(qiáng)說(shuō)，近年來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。因此，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。
　　可促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長(zhǎng)距離、反季節(jié)的特點(diǎn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的要求。尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)模化產(chǎn)出和反季節(jié)銷(xiāo)售的增加，迫切需要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運(yùn)輸。
　　可滿足居民消費(fèi)需求。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，居民對(duì)食品安全的關(guān)注程度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保證食品安全的必要手段。
　　可促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建立，可以提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后的保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力，有效解決農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難”和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)問(wèn)題，確保農(nóng)民增產(chǎn)也增收。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，又帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷(xiāo)售。
　　可提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，但是由于冷鏈發(fā)展滯后，我國(guó)蔬菜、水果出口量?jī)H占總產(chǎn)量的1%-2％，且其中80％是初級(jí)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘。
　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流五大問(wèn)題需破解
　　張曉強(qiáng)說(shuō)，雖然近年來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展比較快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，尚存在五大問(wèn)題需要破解：
　　鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。
　　冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。
　　冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。
　　第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷(xiāo)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。
　　冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。