近年來，吉林省高等級公路建設(shè)局（簡稱吉林省高建局）視工程質(zhì)量為生命，在高速公路建設(shè)中堅(jiān)持全壽命周期成本理念，打造了一條條長壽耐用路。 
　　于2008年9月28日通車的吉延高速公路是吉林省首條采用長壽命路面的高速公路。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)管理這條路建設(shè)工作的吉林省高建局經(jīng)過科學(xué)考察和充分論證后，做出一個(gè)決定：將瀝青路面厚度由通常的15至18公分增加到25公分。在建設(shè)過程中，通過嚴(yán)格管理，充分保證施工質(zhì)量。吉延高速公路成為國內(nèi)最長的全路段瀝青路面厚度采用25公分標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。如今，已通車兩年的吉延高速公路路面未出現(xiàn)破損，運(yùn)行狀況良好。而于此前修建通車的省內(nèi)其他高速公路，都是運(yùn)行不到一年便開始小修不斷甚至需要大修。 
　　吉延高速公路通車一年后，它所采用的長壽命路面技術(shù)通過了吉林省交通運(yùn)輸廳組織的科技成果鑒定。交通運(yùn)輸部專家認(rèn)為：長壽命瀝青路面的應(yīng)用具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 
　　在吉林至延吉高速公路全線采用長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)取得成功后，吉林省高建局將長壽耐用理念在所負(fù)責(zé)的高速公路項(xiàng)目中全面推廣，當(dāng)然并不是機(jī)械地照搬吉延高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)每條路的具體情況確定路面厚度及材料的配合比，保證建設(shè)質(zhì)量。 
　　今年，吉林省高建局負(fù)責(zé)管理的高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，將有圖們至琿春高速公路、大慶至廣州高速公路松原至雙遼段、長春至長白山高速公路營城子至撫民段、長春至松原高速公路等四個(gè)項(xiàng)目建成通車，通車總里程達(dá)545公里。在通車?yán)锍涕L、管理人員少、通車時(shí)間緊的情況下，公路建設(shè)質(zhì)量成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)之一。為保證質(zhì)量，吉林省高建局借助技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)管理效能，構(gòu)建起保證工程建設(shè)質(zhì)量的長效機(jī)制，通過大量采用新技術(shù)以及嚴(yán)格的質(zhì)量管理來實(shí)現(xiàn)建設(shè)優(yōu)質(zhì)高速公路的目標(biāo)。 
　　在建設(shè)管理中，吉林省高建局嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。他們制定責(zé)任分解表，把保證工程質(zhì)量的責(zé)任分解到每名參建者，從單位工程分解到每一個(gè)分部工程、分項(xiàng)工程，直到每一道工序，簽訂質(zhì)量責(zé)任書，給參建者建檔立案。 
　　為進(jìn)一步完善“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系，吉林省高建局加強(qiáng)工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測工作，局里成立了試驗(yàn)檢測處，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測管理，同時(shí)，借助社會專業(yè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的力量，對所負(fù)責(zé)的高速公路建設(shè)工程進(jìn)行全面的試驗(yàn)檢測。每次檢測后都將結(jié)果以及整改意見通報(bào)所有的參建單位，做到了用科學(xué)的數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，用科學(xué)的數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量。同時(shí)，他們嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)、缺陷處理關(guān)、開工審批關(guān)、施工控制關(guān)和階段驗(yàn)收關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)場，進(jìn)場材料不經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)使用。 
　　在抓好建設(shè)工作的同時(shí)，吉林省高建局還注重加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和科研成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。吉林省處于寒冷地區(qū)，氣候溫度對公路建設(shè)影響較大，吉林省高建局結(jié)合吉延高速公路建設(shè)開展了“季凍區(qū)長壽命瀝青路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)的研究”，這項(xiàng)課題于2009年通過國家鑒定，專家認(rèn)為達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2007年以來，吉林省高建局先后和交通運(yùn)輸部公路所、交科院、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)等科研院所、大專院校聯(lián)合開展課題研究，共完成科研課題16項(xiàng)，并都運(yùn)用到工程施工中。除“季凍區(qū)長壽命瀝青路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)的研究” 被鑒定達(dá)到國際領(lǐng)先水平外，“寒區(qū)隧道保溫供熱防凍試驗(yàn)研究”、“澆注式瀝青混凝土的應(yīng)用研究”經(jīng)國家鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平；“吉琿公路景觀設(shè)計(jì)與評價(jià)研究”、“碎石土路基壓實(shí)工藝及檢測方法的研究”經(jīng)國家鑒定達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；“吉林省高速公路工程建設(shè)信息管理系統(tǒng)”達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并獲得2008首屆年度優(yōu)秀項(xiàng)目管理軟件最佳應(yīng)用實(shí)踐獎。目前，還有在研課題6項(xiàng)。研究人員常到施工現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)、指導(dǎo)施工，為工程建設(shè)提出很多好的建議和意見，對提高工程質(zhì)量起到了重要作用。 
　　同時(shí)，他們還積極探索采用新技術(shù)、新工藝，以提高工程質(zhì)量。 
　　采用諸如客土噴播、纜索護(hù)欄、ETC收費(fèi)、橋面噴砂拋丸、智能瀝青灑布車、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高工程質(zhì)量，提升吉林省高速公路建設(shè)技術(shù)水平和管理水平。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在公路建設(shè)中，吉林省高建局提出“不破壞就是最大的保護(hù)”的口號。對必不可免遭到破壞的生態(tài)，他們采用人工介入方式加快生態(tài)恢復(fù)速度，如在一些被施工破壞的邊坡采取客土噴播的方式，將含有植物生長所需營養(yǎng)的基質(zhì)材料混合膠結(jié)材料噴附在巖基坡面上，在巖基坡面上創(chuàng)造出宜于植物生長的硬度的、牢固且透氣、與自然表土相近的土板塊，種植出可粗放管理的植物群落，最大程度地恢復(fù)自然生態(tài)。按傳統(tǒng)工藝建設(shè)的橋梁，橋面容易留下裂縫隱患，吉林省高建局在建設(shè)中推廣使用橋面噴砂拋丸工藝，既保證橋面鋪裝的平整度，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫隱患，從而全面提高了橋面鋪裝質(zhì)量。為保證隧道安全生產(chǎn)，吉林省高建局涉及到隧道生產(chǎn)的項(xiàng)目采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對隧道圍巖的地質(zhì)情況進(jìn)行監(jiān)控。對空心板梁采用混凝土彈模儀控制放張時(shí)間， 從而保證橋梁的質(zhì)量。諸如此類的新技術(shù)、新工藝為工程質(zhì)量提供了多重保證。 
　　乘長風(fēng)可破萬里浪。吉林省高建局借助科技之風(fēng)，揚(yáng)管理之帆，在白山松水之間鋪筑起一條條高質(zhì)量的坦途通衢，為高速公路建設(shè)的長足發(fā)展做出了可貴的嘗試。