記者8日從此間交通運(yùn)輸委員會獲悉，日前，中國交通運(yùn)輸部與韓國國土海洋部簽署《中華人民共和國政府和大韓民國政府陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》，協(xié)定將青島作為首批試點(diǎn)港口，并于2011年在青島與韓國仁川、平澤和群山三個城市之間開通海陸聯(lián)運(yùn)快捷通道。屆時，中韓兩國港口周轉(zhuǎn)能力將極大提高，運(yùn)輸成本和時間也會減少。 
　　據(jù)悉，海陸聯(lián)運(yùn)是指運(yùn)輸車輛利用滾裝渡輪進(jìn)入對方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對方國家的運(yùn)輸工具，而是由原車直接將貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式相比，陸海聯(lián)運(yùn)可縮短每個集裝箱在途運(yùn)輸及滯港時間3.5小時，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用50美元，真正實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，提升物流便利程度，降低成本。
　　青島市交通運(yùn)輸委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中韓海陸聯(lián)運(yùn)通道正式開通后，將在運(yùn)送蔬菜、活魚等鮮活農(nóng)產(chǎn)品以及玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品領(lǐng)域起到降低運(yùn)送成本、加快運(yùn)輸速度的作用。僅以出口到韓國的蔬菜為例，使用專用掛車可以在滾裝船上實(shí)現(xiàn)冷藏，而且免去了不必要的裝卸，成本比傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱可節(jié)省約30%左右。
　　據(jù)悉，青島自1993年起與韓國仁川開通貨運(yùn)航線，每年的貨物運(yùn)輸總量達(dá)七萬集裝箱左右，并且每年呈遞增趨勢，作為中國與韓國經(jīng)貿(mào)文化往來最為密切的城市，海陸聯(lián)運(yùn)快捷通道的開通不僅加速了兩國各領(lǐng)域的交流，深化了經(jīng)貿(mào)文化往來，而且對東北亞地區(qū)的運(yùn)輸和物流合作也會起到重要的推動作用。