一則有關(guān)礦商投資項(xiàng)目融資的公告，又一次將世界最大鐵礦石生產(chǎn)商與中國(guó)市場(chǎng)綁在了一起。  　　9月14日，巴西淡水河谷總部向記者發(fā)來(lái)電子郵件稱，“2010年9月10日，我們宣布已與中國(guó)進(jìn)出口銀行和中國(guó)銀行達(dá)成貸款協(xié)議，貸款款項(xiàng)用于委托熔盛重工建造12艘40萬(wàn)噸級(jí)’中國(guó)型’巨型礦石運(yùn)輸船只。” 
　　據(jù)了解，兩家銀行提供的貸款數(shù)額達(dá)12.29億美元，相當(dāng)于造船所需資金的80%，“該款項(xiàng)將根據(jù)造船進(jìn)度，在未來(lái)3年分期發(fā)放，貸款期限為13年。” 
　　聯(lián)想到青島董家口港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭年底就可投入使用，記者發(fā)現(xiàn)，40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭的建設(shè)進(jìn)度，正與上述“中國(guó)型”船只的交付時(shí)間基本吻合。“淡水河谷此舉跟董家港應(yīng)該有直接關(guān)系。”多位分析人士表示。 
　　淡水河谷遭兩拓“擠兌” 
　　同處壟斷地位的三大礦商并不缺少相互過招的機(jī)會(huì)。由于本身不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，淡水河谷在與兩拓的競(jìng)爭(zhēng)中吃盡苦頭。 
　　國(guó)內(nèi)鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)鋼之家提供的數(shù)據(jù)顯示，9月13日，澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)為11.738美元/噸，而巴西到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)是其兩倍多，為29.365美元/噸。 
　　受制于煩惱的海運(yùn)費(fèi)，淡水河谷對(duì)中國(guó)鋼廠的鐵礦石報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩拓。媒體近日?qǐng)?bào)道稱，鋼廠近期已經(jīng)收到了包括力拓、必和必拓和淡水河谷三家公司各自的報(bào)價(jià)。其中，力拓的價(jià)格是離岸價(jià)127美元/噸，折合到岸價(jià)約為137美元/噸；必和必拓采取更為靈活的月度定價(jià)模式，確定10月份價(jià)格是離岸價(jià)為122美元/噸；而淡水河谷報(bào)價(jià)離岸價(jià)135美元/噸，折合到岸價(jià)格約為161美元/噸。另?yè)?jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議最新公布數(shù)據(jù)，淡水河谷公司受到澳大利亞鐵礦石商的沖擊，2009年鐵礦石產(chǎn)量所占全球份額下降到16%。其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手澳大利亞力拓去年增產(chǎn)1.5億噸，淡水河谷卻由年產(chǎn)3.8億噸下降到兩億多噸。 
　　“去年淡水河谷就在中國(guó)大打廣告牌，意圖是樹立良好形象。現(xiàn)在它公開要堅(jiān)持季度定價(jià)體系，也是說明很看重中國(guó)這塊市場(chǎng)。”鋼之家分析師董軍浩表示。 
　　一位不具名分析人士認(rèn)為，如果淡水河谷自己的運(yùn)輸船能有效控制運(yùn)輸成本，那么從巴西進(jìn)口來(lái)的鐵礦石數(shù)量也許會(huì)更多些，兩拓對(duì)鐵礦石談判的態(tài)度或許將會(huì)有很大的改變。 
　　為40萬(wàn)噸級(jí)碼頭量身定制？ 
　　“按照我們的原計(jì)劃，40萬(wàn)噸級(jí)碼頭應(yīng)該能在今年底投入使用。”9月14日，青島港集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者。 
　　根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，青島港投資38億元的40萬(wàn)噸礦石碼頭引堤引橋此前全線貫通，一舉成為國(guó)內(nèi)噸級(jí)最高的鐵礦石專業(yè)碼頭，從而填補(bǔ)了我國(guó)40萬(wàn)噸礦石碼頭的空白。同時(shí)，40萬(wàn)噸級(jí)的鐵礦石專用碼頭也契合了淡水河谷在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。 
　　淡水河谷在郵件中稱，兩家銀行提供的貸款數(shù)額達(dá)12.29億美元，“該款項(xiàng)將根據(jù)造船進(jìn)度，在未來(lái)3年分期發(fā)放，貸款期限為13年。” 
　　北大縱橫執(zhí)行董事陳江接受記者采訪時(shí)表示，淡水河谷此舉跟董家港應(yīng)該有直接關(guān)系。“董家港的定位是大宗干散貨運(yùn)輸基地，那么運(yùn)輸基地建成后要有客戶，它應(yīng)該會(huì)向淡水河谷這樣的大客戶極力爭(zhēng)取，它的港口各方面配套要根據(jù)大客戶來(lái)跟進(jìn)。” 
　　記者發(fā)現(xiàn)，40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭的建設(shè)進(jìn)度，正與上述“中國(guó)型”船只的交付時(shí)間基本吻合。早在去年就有媒體報(bào)道稱，董家口規(guī)劃建設(shè)的鐵礦石碼頭是為了與淡水河谷合作。據(jù)悉，起名“中國(guó)型”的原因是，這些巨型船只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。此外，淡水河谷還定購(gòu)了15艘二手船和近10艘其他新船。 
　　上述分析人士表示，“雙方對(duì)此投資都很大，港口投資很大，船運(yùn)投資也很大，肯定兩家達(dá)成了某種協(xié)議。” 
　　此外，在董家口碼頭的建設(shè)上，青島港一直希望與淡水河谷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)方面的合作，鐵礦石分銷中心即為雙方合作的一部分。不過，淡水河谷在郵件中并未對(duì)“在青島港建立鐵礦石分銷中心的計(jì)劃”說法作出回應(yīng)。“之前發(fā)給媒體的新聞稿里面，只提過在亞洲范圍設(shè)立分銷中心。”淡水河谷表示。 
　　陳江認(rèn)為，“建立分銷中心，對(duì)淡水河谷是有利的，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)對(duì)上下游的壟斷，除海運(yùn)費(fèi)壟斷在自己手里外，也是對(duì)市場(chǎng)份額的擠占。它進(jìn)來(lái)后，其他礦商份額就會(huì)相應(yīng)減少，它的談判能力更強(qiáng)了。”