據本報9月17日報道，編制了一年的《西江經濟帶發展總體規劃綱要》已經基本成型。中投顧問研究總監張硯霖指出，隨著西江經濟帶戰略的實施，區域產業結構的調整和重點產業發展規劃也將跟進。 
　　據本報9月17日報道，編制了一年的《西江經濟帶發展總體規劃綱要》已經基本成型。《綱要》的基本思路為從“十二五”規劃開始，把西江經濟帶打造成為南方重要的開發軸帶，成為大西江經濟帶的核心區段，成為大珠三角功能輻射的承接地，成為大西南開發的先導地區，成為大中華向南開放合作的前沿基地。
　　而在8月28日，廣東省常務副省長朱小丹與廣西壯族自治區常務副主席李金早共同簽署了兩地《關于建立桂粵更緊密合作關系的框架協議》。《協議》表明，雙方將共同爭取國家支持制定西江經濟帶發展總體規劃，并推動其上升為國家級區域發展戰略。
　　受此消息影響，17日廣西板塊聞風而動，震蕩走高。當天收盤時，上漲1.33%。而五洲交通以4.20%的漲幅領漲整個板塊。
　　新一輪投資熱潮興起
　　可以說，從年初的新疆振興計劃，到海西板塊主題投資，再到深圳前海發展規劃以及目前的西江經濟帶規劃綱要等，今年以來，區域投資熱點是持續不斷。對投資者而言，《綱要》在不久的將來或將上升為國家戰略，此舉也意味著西江經濟帶的“尋寶”機會已經來臨。
　　中投顧問研究總監張硯霖指出，隨著西江經濟帶戰略的實施，區域產業結構的調整和重點產業發展規劃也將跟進。西江經濟帶城市主導產業將由輕工業轉為鋼鐵、冶金、電力、化工等重工業。其中，有色金屬、汽車機械、石油化工、鋼鐵錳業、電力工業、制糖食品、農產品加工、高新技術、建材等產業將成為重點培育和優先發展的產業，勢必會帶來新的投資機會，并引發新一輪投資熱。
　　據《綱要》初稿顯示，西江經濟帶涉及廣西80%的面積。其中，以南寧、柳州、梧州三大城市為支撐骨架的核心區域，半徑約200公里，面積77561平方公里，占全區32.65%，即近三分之一，而GDP總值卻占全區近一半，是西江經濟帶的核心經濟圈。
　　截至目前，廣西層面正編制沿江綜合交通運輸體系和現代物流、工業產業、城鄉發展、水資源綜合利用、旅游、流域生態和環境保護、造林綠化等七個實施方案。而在這些規劃當中，最迫切的是交通運輸體系規劃。根據廣西發改委的測算，如果進行合理開發，整條西江水系相當于20條鐵路的運力。就成本而言，從鐵路運輸每公里每噸的成本是0.15元，公路是0.5元，水運只要0.04元。
　　值得一提的是，除了西江樞紐及船閘、航道疏浚等工程外，相關的鐵路、公路、能源等基礎設施，產業布局和具體支持政策，以及桂東承接產業轉移基地的建設等等，都將逐步展開。此外，廣西還將組建西江水運建設投融資平臺。
　　投資主線如何布局?
　　國泰君安研究員王進認為，隨著當前及今后一段時期沿江產業布局和重大產業項目的快速發展，以及區域經濟發展需求的推動，適合水路運輸的大宗貨物如水泥、煤炭、鋼鐵、機械、礦產品、農產品、建筑材料等將不斷增加，屆時，內河貨運量將保持平穩快速的增長。
　　中投證券研究員王鵬表示，從當前多個區域規劃的情況來看，國家發展主要產業的著力點和產業政策傾斜正在并繼續向內陸地區延伸。從整個產業鏈條來看，產業布局正在沿著高、中、低端線條逐步向內陸延伸。以制造業為例，制造業的基礎制造和原料采集將會布局于具備人力、自然資源優勢的西部和中部，而出口和深加工或將布局在具備交通和出口優勢的中部和東部地區。
　　中信證券分析師于軍認為，隨著一系列政策的頒布和實施，廣西相關上市公司將迎來跨越式發展的重大機遇。其主要看好三類投資機會：一是港口、物流等領域的機會;二是廣西加快基礎設施建設引發的對鋼鐵和建材領域的需求;三是未來可能受益政策扶持的當地優勢產業如糖、化工、電力、醫藥和旅游等。其建議重點關注北海港、五洲交通、柳工、柳鋼、桂林旅游、桂冠電力、南寧糖業等。
　　徐應濤則表示，西江流域運能相對較小，適合船型小以及具有國內航運較大市場份額和運輸經驗的航運團隊開展業務，長航鳳凰、寧波海運、中海發展的航運業務特征符合西江運能特征，將因此受益;由于航運疏通之后的物流業將會有長足發展，在此區域內業務量巨大的北海港和五洲交通將會受益;西江開發必然帶動廣西旅游的發展，廣西唯一的旅游公司桂林旅游將因此獲得發展動力;另外，航運的發展會使得云貴等地的煤炭等資源運能加大，貴州省唯一的煤炭企業盤江股份也將因此受益。