昨天，來自重慶高速公路集團(tuán)北方建設(shè)分公司消息，渝湘高速公路重慶段（重慶至秀山）將在今年國慶節(jié)全線通車。 
　　日前，記者提前踏上了這條讓人充滿期待的高速路。“盡管還沒正式通車，但兩邊的邊坡綠化已初見成效。”重慶高速集團(tuán)北方建設(shè)分公司副總經(jīng)理濮家利介紹，為了更低碳更環(huán)保，這條高速路栽種了很多灌木和喬木，以起到改善局部小氣候的作用，同時，這些植物能吸收汽車尾氣，還能減少噪音。 
　　重慶的高速路上隧道多，以往進(jìn)隧道，總給人一種憋悶的感覺，但記者乘車進(jìn)入全長6380米的葡萄山隧道時，整個過程都沒有這種難受的感覺。原來，葡萄山隧道第一次采用了風(fēng)機通風(fēng)與自然通風(fēng)相結(jié)合的排風(fēng)方式。 
　　濮家利介紹，與其他長隧道一樣，該隧道也安裝有風(fēng)機，但不同之處在于它的通風(fēng)豎井也打開了，洞內(nèi)空氣在洞口兩端大氣壓力和車流拉動下，自動從中部“煙囪”一樣的豎井中冒出，即使單洞雙通，隧道內(nèi)空氣照樣良好。據(jù)悉，一年下來，這項技術(shù)將為該高速路營運節(jié)省數(shù)百萬元的電費。 
　　濮家利說，除了風(fēng)機省錢，現(xiàn)在該路所有隧道緊急停車帶上的燈，全部變成了智能控制與手動開關(guān)，一年可省下30萬元電費。“這樣算來，若全市2000公里高速公路全部推廣，一年可節(jié)約電費800萬元。” 
　　除了運用大量的環(huán)保設(shè)計理念，渝湘高速公路還有許多人性化的設(shè)計。進(jìn)入全長僅78公里的渝湘高速公路洪酉段，就能看到17個停車港。這些停車港都建在一些風(fēng)景優(yōu)美的路段，游客在旅途中還可欣賞到美景。