有人形容新疆喀納斯,是上帝打翻了調(diào)色板。 
　　喀納斯位于新疆北部阿勒泰山中,“阿勒泰”蒙古語(yǔ)指“金山”,喀納斯就是深藏金山中。 
　　如今,通往喀納斯的布喀公路剛剛修復(fù)一新,柏油路面十分平坦,自駕、徒步都十分適宜。秋天來(lái)臨,車行路上,你可以看到白樺林里,雪白的樹干、鮮紅的葉子;湖水里,重疊的山的倒景,偶而,湖邊踩過(guò)悄悄的馬蹄聲。 
　　新理念 
　　新疆交通廳高級(jí)工程師王維才曾參與布爾津到喀納斯公路的設(shè)計(jì)。 
　　“新疆有很多美麗的地方,公路的設(shè)計(jì)一定要考慮建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。”在喀納斯大橋,王維才告訴記者,“這座大橋附近是一片白樺樹林,我們?cè)鵀槔@開一棵古樹專門設(shè)計(jì)繞行線路。施工時(shí),工人們盡量減少開挖,在邊坡處理上,我們力求使它變陡,減少對(duì)植被的破壞,采取集中開采,避免大填大挖。” 
　　西部大開發(fā)以來(lái),尤其是“十一五”期間,新疆交通進(jìn)入了歷史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高的最好時(shí)期。來(lái)自新疆自治區(qū)交通廳的消息:“十一五”期間,交通固定資產(chǎn)投資將達(dá)到672億元,農(nóng)村公路完成投資155億元;到2010年底,全疆農(nóng)村公路總里程將超過(guò)10.3萬(wàn)公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率將達(dá)到99.8%,通暢率達(dá)到98.1%,建制村通達(dá)率達(dá)98.97%。 
　　 當(dāng)一條條黑色油路鋪就在邊疆農(nóng)村大地,公路人開始更多探索“發(fā)展”與“保護(hù)”的新思路。在新疆廣袤的農(nóng)村大地,一條條黑色的柏油路,與這里的藍(lán)天、雪山、草地、湖水,共同織就一幅夢(mèng)幻般的圖畫。 
　　 新感受 
　　 新疆農(nóng)十師181團(tuán)克木齊社區(qū),70歲的退休職工何紹瓊看起來(lái)精神矍鑠。回憶剛來(lái)的時(shí)候,老人說(shuō):“從我住的地方到團(tuán)部大概40公里路程,60年代的時(shí)候,沒(méi)有像樣的路,坐著馬車,頭一天早上去,第二天晚上才能回來(lái)。現(xiàn)在這條路修好了,前年還通了班車,到團(tuán)部也就半個(gè)小時(shí)。騎自行車、摩托車、坐小面的都能過(guò)去……” 
　　農(nóng)村公路建設(shè)的突飛猛進(jìn),讓農(nóng)民兄弟們嘗到了甜頭。 
　　“路一年比一年好,車跑起來(lái)越來(lái)越輕松,人跑起來(lái)也越來(lái)越舒服。”在喀什疏勒縣從事果蔬運(yùn)輸?shù)呢涇囓囍靼�尼瓦爾·買買堤說(shuō),這幾年,鄉(xiāng)下的路是變化最大的。以前車走在路上顛簸得很厲害,修車費(fèi)、油費(fèi)都開銷很大,路不好的時(shí)候,輪胎不到一年要換一次,現(xiàn)在用三年也沒(méi)問(wèn)題。 
　　疏勒縣客運(yùn)站臺(tái)車主吾買爾告訴記者,三年前,他開的是8座小客車,現(xiàn)在路好了,花了十萬(wàn)元換了一個(gè)19座客車,每天基本滿坐,收入也提高了,每月能賺到4000元左右。 
　　談到公路,喀什市帕哈太克里鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)依明古麗回憶道:“2006年鄉(xiāng)里開通了第一條公路,開通當(dāng)天,沿路小學(xué)的學(xué)生們自發(fā)地帶著鼓、帶著號(hào)來(lái)參加開通儀式……路修好了,村民們發(fā)自內(nèi)心地高興。” 
　　 新經(jīng)濟(jì) 
　　農(nóng)村公路溝通著鄉(xiāng)村與城市,連通著文明與富有。 
　　喀什地區(qū)是聞名遐邇的“糧棉之鄉(xiāng)”、“瓜果之鄉(xiāng)”,以前“特產(chǎn)運(yùn)不出門,有車開不出家”,農(nóng)民們只能自產(chǎn)自銷。近五年,隨著農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,農(nóng)副產(chǎn)品不僅走出了縣城,有的甚至還出了疆,出了國(guó),遠(yuǎn)銷海外。伽師的瓜、英吉沙的杏子、葉城的核桃……正是因?yàn)橛辛寺返耐ㄟ_(dá)才造就了它們的品牌效益,使之成為家喻戶曉的“名牌”。 
　　路修好了,吸引了不少外地客商來(lái)新疆投資辦廠。 
　　在喀什地區(qū)疏勒縣采訪時(shí),縣長(zhǎng)穆塔力甫·阿布都熱西提表示,疏勒縣依托農(nóng)村公路,加快推進(jìn)“工業(yè)聚集區(qū)”建設(shè),加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)縣的步伐,著力打造“實(shí)力疏勒、活力疏勒”。目前,疏勒縣的齊魯工業(yè)園已經(jīng)建成南疆最大的飼料生產(chǎn)基地、最大的鋼構(gòu)加工基地、最大的藥品流通集散地和建材生產(chǎn)基地。 
　　 今年5月召開的中央新疆工作座談會(huì)決定,將喀什與霍爾果斯列為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),并明確將賦予其特殊政策和靈活措施。 
　　 記者在當(dāng)?shù)亓私獾?目前喀什房?jī)r(jià)比去年同期上漲了30%—40%。而距離市區(qū)較近的疏勒縣房?jī)r(jià)也有不小的漲幅。“房?jī)r(jià)的上漲也與周邊公路交通的完善有著密切關(guān)系,而開發(fā)區(qū)新的政策和發(fā)展環(huán)境又將給公路發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。”疏勒縣交通局局長(zhǎng)楊露明說(shuō)。 
　　 新期待 
　　新疆農(nóng)村公路的變化,是過(guò)去五年中國(guó)農(nóng)村公路的一個(gè)縮影。 
　　“‘十一五’期間成為我國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展史上,完成投資最多,建成里程最長(zhǎng),建設(shè)速度最快,發(fā)展質(zhì)量最好的一個(gè)時(shí)期,為農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村進(jìn)步、農(nóng)民增收作出了重要貢獻(xiàn)。”交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)張德華說(shuō)。 
　　 2006年中央1號(hào)文件明確提出的“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)——到“十一五”末,實(shí)現(xiàn)全國(guó)96.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油(水泥)路,東中部94.2%的建制村通油(水泥)路,西部98.1%的建制村通公路“的總體要求。 
　　 數(shù)字顯示,經(jīng)過(guò)四年的努力,到2009年年底,我國(guó)新改建農(nóng)村公路156萬(wàn)公里(年均建成39萬(wàn)公里),比“十五”末新增28萬(wàn)公里。全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路率達(dá)到92.7%,較“十五”末提高了11.3個(gè)百分點(diǎn);建制村通公路率、通瀝青(水泥)路率分別達(dá)到96.3%、76.9%,較“十五”末提高了2個(gè)和14.5個(gè)百分點(diǎn)。 
　　“現(xiàn)在路上的車越來(lái)越多,游客也越來(lái)越多。隨著今后國(guó)家?guī)臀覀冃薷�多的�?我們的生活一定會(huì)更美好。”依明古麗鄉(xiāng)長(zhǎng)充滿期待。