繼9月3日第一榀鋼箱梁成功吊裝成功后，9月7日，高橋立交橋建設(shè)迎來了一個激動人心的時刻，C匝道主跨鐵路重達(dá)150噸的鋼箱梁吊裝成功，這也是迄今為止蕭甬鐵路沿線第一次采用履帶吊方式吊裝鋼箱梁。至此，高橋立交橋全面拉開了橋面鋼箱梁吊裝的大幕。 
   “受施工場地、環(huán)境和條件制約，高橋立交橋工程跨鐵路、公路、古運河的鋼箱梁架設(shè)吊裝對施工方案、協(xié)作配合、交通管理和組織協(xié)調(diào)工作提出了很高的要求�！备邩蛄⒔粯蚬こ探ㄔO(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。 
    據(jù)介紹，這榀鋼箱梁長寬高分別達(dá)到45米、8米和2.05米，重150.83噸，從4日起轉(zhuǎn)運就位，5日晚進(jìn)行試吊和各項技術(shù)準(zhǔn)備。6日22點46分，鋼箱梁正式起吊至鐵路外側(cè)等待鐵路的“要點時間”，23點26分鋼箱梁開始上跨鐵路，經(jīng)過履帶吊緩緩回轉(zhuǎn)、平移就位、落梁定位等多道程序后，于次日零點28分順利吊裝架設(shè)成功。 
    高橋立交橋共有11榀鋼箱梁，總長273米，1704噸；其中上跨蕭甬鐵路4榀，總長150米，830噸，均為鐵路二級施工。到9月底，高橋立交橋?qū)⑼瓿扇�部鋼箱梁架設(shè)安裝施工。