新圖實(shí)施以來，襄陽北站克服點(diǎn)線能力不配套、股道運(yùn)用緊張等諸多困難，充分發(fā)揮新圖優(yōu)勢，用足現(xiàn)有運(yùn)輸能力，通過大力提高列車編組質(zhì)量和作業(yè)效率，有效地確保了“動脈”的高效暢通。

    隨著新圖實(shí)施后，全路運(yùn)輸能力進(jìn)一步優(yōu)化、釋放，位于焦柳、襄渝、漢丹三條大能力通道交匯點(diǎn)上的襄陽北站點(diǎn)線能力不配套的矛盾更加突出。為保障“動脈”的高效暢通，襄陽北站緊緊抓住計劃、車流、機(jī)車和人員四個關(guān)鍵因素，從提高“日班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃”的兌現(xiàn)率入手，將車輛中時指標(biāo)細(xì)化為場間中時，分解到各個車場，大力優(yōu)化整體作業(yè)過程。不斷強(qiáng)化各工種之間的聯(lián)勞協(xié)作，以均衡作業(yè)實(shí)現(xiàn)到站列車快解快編。該站充分用足現(xiàn)有大能力通道優(yōu)勢，千方百計提高滿噸滿長和遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車的開行比例，達(dá)到消化大車流的目的。

    此外，該站還建立了調(diào)度計劃質(zhì)量考核制度，每月上、中、下旬分3次下發(fā)《運(yùn)輸生產(chǎn)分析通報》，對調(diào)度計劃科學(xué)性、合理性的分析，查找運(yùn)輸組織中存在的不足，有針對性的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改進(jìn)。

    自新圖實(shí)施以來，該站日均辦理車達(dá)1.8萬輛，超計劃573輛，中時完成5.4小時，較計劃壓縮0.2小時，為“動脈”高效暢通提供了有力保障。