早上九點從成都茶店子乘大巴，下午四點就到了九寨溝。10月25日，成都市民陳羽興奮地打來電話，“成都到九寨溝比地震前快多了�！� 　　 
　　陳羽不知道的是，他所走過的線路，全是災后重建的二級公路，安全、快捷、舒暢。同一天，在第二屆亞歐交通部長會議上，發(fā)言的省交通運輸廳廳長高烽自豪地介紹說，四川交通已經(jīng)穿越災難，實現(xiàn)了加快發(fā)展的目標。 　　 
　　交通應急保障救援 　　 
　　范圍最廣、時間最長、規(guī)模最大 　　 
　　歷史不堪回首。2008年5月12日14時28分，汶川特大地震突然而來，就在這一瞬間，四川災區(qū)交通基礎設施損毀極其嚴重，損失十分巨大，通往汶川、茂縣、北川、青川、平武、臥龍等6個重災縣區(qū)以及254個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通一度完全中斷，成為“孤島”。 　　 
　　面對緊迫形勢，四川及全國交通系統(tǒng)緊急出動，國家交通運輸部及時組織12支外省交通支援隊伍趕赴災區(qū)，四川交通系統(tǒng)第一時間組織動員搶險人員3萬多人，搶險機械設備和車輛1.3萬多臺，客貨汽車近5萬輛，船舶132艘，全力以赴投入公路搶通和運輸保障工作。 　　 
　　通過艱苦奮戰(zhàn)，用最短時間搶通了因災斷道的3300多公里干線公路和通往254個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2000多個村的農(nóng)村公路，搶運災區(qū)群眾近120萬人次，救災物資近40萬噸，完成了新中國歷史上范圍最廣、時間最長、規(guī)模最大、難度最高的交通運輸應急保障救援任務，奪取了交通抗震救災的重大勝利。 　 
　　　交通災后重建 　　 
　　全面超過災前水平 　 
　　　交通項目既是重建項目，也是發(fā)展項目，只有早日建成災區(qū)生命線公路網(wǎng)，災區(qū)才能早日完成重建任務。三個月，完成了外國專家認為三年都不能完成的都汶路重建，地震一周年時，都江堰到映秀高速公路建成通車。 　　 
　　與此同時，全省克服特大山洪泥石流等地震次生災害反復頻發(fā)的嚴重影響和重建范圍廣、項目規(guī)模大、工程難度高、任務時間緊的重重困難，加強組織協(xié)調，加大力量投入，加快項目實施，努力構筑災區(qū)生命線公路網(wǎng)。堅持以科學規(guī)劃保障科學重建。在全力投入抗震救災的同時，超前謀劃，提前開展災情調查，科學編制災后交通恢復重建專項規(guī)劃，并嚴格按照規(guī)劃組織項目實施。堅持以科學管理保障質量安全。實行項目建設全過程全方位精細化管理。把安全性作為項目重建最重要的前置條件，尊重自然、遵循規(guī)律，嚴格執(zhí)行抗震設防標準，采取多種措施避讓地質災害隱患點，著力提高交通設施抗災能力。把質量作為重建的生命線，嚴格執(zhí)行基本建設程序和工程建設基本制度，加強質量監(jiān)督檢查，嚴把工程交工驗收關，確保重建工程質量。堅持以全程監(jiān)管保障規(guī)范重建。嚴格依法依規(guī)辦事，加強對資金、物資籌集使用的全過程監(jiān)管和審計，確保規(guī)范操作，透明運行。 　　 
　　通過三年來的艱苦奮戰(zhàn)，汶川地震災后交通恢復重建取得決定性勝利。累計建成干線公路和汽車站點項目466個，農(nóng)村公路完成恢復重建近2.9萬公里，累計完成投資811.6億元。重災區(qū)干線公路基本達到二級以上標準，重災縣區(qū)建成兩個方向以上出口通道，基本形成災區(qū)生命線公路網(wǎng)。 　　 
　　災區(qū)交通基礎設施條件得到大幅提升，全面超過災前水平，交通運輸保障能力顯著提高，展現(xiàn)出在災難后重生、在重建中跨越的壯麗景象。 　　 
　　未來五年 　　 
　　基本建成西部綜合交通樞紐 　　 
　　省交通運輸廳表示，未來五年是四川基本建成西部綜合交通樞紐的關鍵時期。四川交通將以加快實現(xiàn)交通基礎設施的現(xiàn)代化為重點和突破口，整體帶動提升運輸和管理現(xiàn)代化水平，奮力實現(xiàn)四川交通的歷史性跨越。 　 
　　　到2015年，力爭高速公路通車總里程超過6350公里，打通18條進出川大通道，基本建成全省高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)四川公路骨干路網(wǎng)和主要進出川通道由普通公路向高速公路的跨越；全省四級以上航道超過1200公里，基本建成瀘州-宜賓-樂山和廣安-南充-廣元兩大港口群，集裝箱年吞吐能力超過250萬標箱；實現(xiàn)全省國省干線公路中二級以上公路比重超過80%，服務能力和管理水平實現(xiàn)跨越式提升；全省基本實現(xiàn)“油路到鄉(xiāng)、公路到村”，實現(xiàn) 75%的建制村通油路（水泥路），比2010年提高25個百分點，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車；初步建立多種方式有效銜接，與產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)有效對接，覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代交通物流服務體系。 　 
　　　可以期待的是，西部綜合交通樞紐的基本建成，將徹底改變四川地處內陸的區(qū)位劣勢，為四川加快建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地提供堅強的交通支撐。