12月23日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵二院設(shè)計的、中國中鐵(4.33,0.06,1.41%)所屬相關(guān)單位參建的成都至貴陽鐵路（貴州段）、重慶至貴陽鐵路（貴州段）擴能改造工程、織金至畢節(jié)、織金至納雍、銅仁至玉屏、小碧至白云鐵路和貴陽北站7個鐵路項目正式開工建設(shè)。建成后，將在貴州境內(nèi)形成縱貫?zāi)媳薄�橫跨東西、四通八達的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，從根 -

本上改變貴州鐵路交通狀況，形成大進大出的鐵路運輸格局，對構(gòu)建我國西部地區(qū)快速客運骨干網(wǎng)，推動西南區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

　　據(jù)悉，新建成都至貴陽鐵路由鐵道部與四川省、云南省、貴州省共同出資建設(shè)，其中四川省境內(nèi)259公里，貴州省境內(nèi)177公里，云南省境內(nèi)83公里。全線主要技術(shù)標準為客運專線、雙線，設(shè)計時速250公里。重慶至貴陽鐵路擴能改造工程自重慶西站引出，全長347公里，其中重慶市境內(nèi)115公里，貴州省境內(nèi)232公里。全線主要技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級、雙線，設(shè)計時速200公里。在重慶至貴陽通道內(nèi)新建雙線鐵路，與既有的重慶至貴陽鐵路形成三線格局。新建織金至畢節(jié)鐵路自黃織線織金站引出，全長80公里。主要技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級、雙線、電化、自動閉塞，牽引重量4000噸。新建織金至納雍鐵路自織金站引出，全長約60公里。主要技術(shù)標準為Ⅱ級、單線、電力牽引，牽引重量上行3800噸、下行1900噸，半自動閉塞。新建銅仁至玉屏鐵路自渝懷鐵路銅仁站引出，全長47.7公里。全線主要技術(shù)標準為Ⅰ級雙線、電力牽引，設(shè)計時速200公里。