臨海公路南通段全長166公里，由于受海水影響，沿線土壤大多為鹽漬土。鹽漬土中的鹽與路基、路面的建筑材料發生物理及化學反應后，容易使路面發生塌陷等情況。若不對鹽漬土路段進行特殊處理，勢必對臨海公路建成后的正常使用、道路養護及生命周期等產生巨大的影響。 
　　鹽漬土的處理不能簡單地通過購買滿足路基使用性能的優質土壤來填筑解決。一方面，臨海公路南通段鹽漬土路段54公里，共需土方約570萬立方，要滿足如此巨大的優質土方需求量，意味著占用大約2280畝的耕地，顯然不符合現階段我國保護耕地的國策國情；另一方面遠離濱海地區取土需龐大的運輸費用，大大地增加了公路的建設成本。此外，即使不考慮建設成本而從遠處取土，因受沿線地下水影響，原來的非鹽漬土也很有可能逐漸轉變為鹽漬土。 
　　 為提高臨海公路的安全性、穩定性和耐久性，節約工程建設造價，保護寶貴的耕地資源，臨海公路南通段委托河海大學進行《鹽漬土在臨海高等級公路工程中的應用研究》，經過現場取土，實驗分析各種處理方案--現研究得出最優的處理方案，即通過往鹽漬土中添加特定比例的無機結合料改良劑，提高鹽漬土路基的堅固度，同時對鹽漬土路基段的隔、排水體系采取特殊設置，避免路基再鹽漬化。 
　　該處理方案對指導臨海公路的建設具有重大意義，在保證路基品質的基礎上，不僅有效利用鹽漬土，而且由于該無機結合料原料較易獲取，有利于降低工程造價，達到節約成本的目的。現在該研究項目已經進入試驗段鋪設階段，一旦試驗完全結束并取得可靠的結果，該方案便能立即應用到臨海公路鹽漬土路段的路基鋪設當中，從而緩解南通段土源稀缺的局面。（何雄就） 
　　如東訊 11月3日，臨海公路如東段96區鹽漬土路首件工程，經省、市聯合檢控中心檢測，壓實度等指標質量優良，可作為樣板工程推廣。 
　　 臨海高等級公路如東段2標96區路基首件工程為鹽漬土地段，鹽漬土路基處治是省級科研課題。施工單位在科研、設計、省市臨海辦的指導下，按照科研設計要求創新工藝，嚴格各項工藝技術的質量控制，使我省臨海高等級公路鹽漬土路基處治科研課題實現新實破。 （李獻誠）臨海公路鹽城段基本實現全線開工 
　　為高標準推進臨海公路鹽城段建設，鹽城市強化組織領導，加強綜合協調，完善考核制度，著力現場管理，工程建設推進較快，工程質量得到有效控制。至10月底，本年度累計完成投資183600萬元，占年度計劃的114.75%；項目累計完成投資263600萬元，占整個投資計劃的40.4%。目前鹽城段共完成清淤清表83.89%、 
　　便道便橋84.76%、濕噴樁20.72%、涵洞29.37%、填挖方36.92%、橋梁工程15%，已基本實現全線開工。 （姜 衛）