記者從申通快遞了解到，該公司已于10月31日起提價(jià)。至此，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)絕大多數(shù)份額的4家民營(yíng)快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個(gè)月內(nèi)全部完成調(diào)價(jià)。申通速遞表示，目前，由于操作成本、航運(yùn)及汽運(yùn)成本的增加，經(jīng)總公司重新核算后，決定自即日起對(duì)快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)調(diào)價(jià)方案，省內(nèi)和跨省快件每票都在原來(lái)基礎(chǔ)上上調(diào)1元。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高，是發(fā)達(dá)國(guó)家的1倍左右。

  早在今年9月，圓通速遞就率先漲價(jià)，隨后順豐速運(yùn)公司也在全國(guó)范圍內(nèi)上調(diào)運(yùn)價(jià)。而中通速遞和匯通快運(yùn)也在10月上調(diào)了價(jià)格。除順豐速運(yùn)外，其他的四家公司上調(diào)價(jià)格均在0.5元至1元之間。各大快遞公司上調(diào)快遞價(jià)格的原因多為人工、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用的提升。的確，以快遞為代表的物流企業(yè)的利潤(rùn)一直處于較低水平。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)9月公布的報(bào)告顯示，1至8月物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.7%，比同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)低16.6個(gè)百分點(diǎn)。

  但漲價(jià)并不只是因?yàn)槌杀镜奶岣摺！翱爝f不快”是消費(fèi)者抱怨快遞最多的一句話。《國(guó)家郵政局關(guān)于2011年9月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》顯示，今年9月，受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴3882件，比上月增加1100件，增長(zhǎng)39.5%。其中，反映快件延誤的1905件，占49.1%；反映收投服務(wù)問(wèn)題的913件，占23.5%；反映快件丟失及內(nèi)件短少的557件，占14.4%；反映快件損毀的391件，占10.1%；反映違規(guī)收費(fèi)問(wèn)題的59件，占1.5%。

  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，目前我國(guó)快遞業(yè)仍處于“雙低”階段，低服務(wù)水平、低價(jià)格，行業(yè)利潤(rùn)率已從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)是虧本的。快遞行業(yè)通過(guò)提價(jià)提質(zhì)可能是大勢(shì)所趨。質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)就意味著加大投入。一家民營(yíng)快遞企業(yè)北京區(qū)負(fù)責(zé)人表示，去年以來(lái)，系列法規(guī)規(guī)章的出臺(tái)在逐漸改變快遞行業(yè)的散亂發(fā)展模式，隨著“十二五”時(shí)期物流行業(yè)評(píng)級(jí)制度試行，可以預(yù)見(jiàn)下一步快遞行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)變成服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，快遞公司未來(lái)投入會(huì)越來(lái)越大，包括開(kāi)發(fā)軟件、買(mǎi)飛機(jī)貨車(chē)、保證員工的穩(wěn)定收入等各項(xiàng)舉措，否則就會(huì)面臨淘汰。

  整個(gè)快遞行業(yè)越來(lái)越關(guān)注在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的同時(shí)如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升服務(wù)質(zhì)量。“我們可以將2011年定義為快遞領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之年。這一年，是‘十一五’和‘十二五’相互銜接的過(guò)渡時(shí)期；是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育快遞成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要時(shí)期。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林說(shuō)。

  我國(guó)快遞行業(yè)起步時(shí)，不少企業(yè)的體制機(jī)制還很不健全，只是由于我國(guó)快遞市場(chǎng)有著剛性需求，帶來(lái)了快遞業(yè)務(wù)雪崩式增長(zhǎng)。但發(fā)展到一定階段，市場(chǎng)開(kāi)始趨向成熟，優(yōu)勝劣汰法則將那些帶病運(yùn)行和帶病發(fā)展的企業(yè)淘汰，企業(yè)若想繼續(xù)發(fā)展而不被市場(chǎng)淘汰，就需要實(shí)現(xiàn)健康、良性地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

  提價(jià)體現(xiàn)快遞企業(yè)迸發(fā)出對(duì)科技應(yīng)用的積極性，2011年，幾家主要公司更加注重服務(wù)能力的提升，注重科技投入，積極進(jìn)行設(shè)備和服務(wù)終端的更新和改造，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)能力。過(guò)去是市場(chǎng)需求增加了，企業(yè)生產(chǎn)能力不適應(yīng)了，快遞企業(yè)才被迫投入，這種投入往往是滯后的、薄弱的。現(xiàn)在這種狀況將轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f企業(yè)主動(dòng)投入，以迎接市場(chǎng)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，"四通"已經(jīng)積極購(gòu)地、建場(chǎng)地、建分撥中心，增加流水線、車(chē)輛和人員等提升運(yùn)營(yíng)能力。

  市場(chǎng)增速迅猛，蛋糕越做越大，快遞市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入逐步細(xì)分的階段。漲價(jià)固然有成本上升的推力，但更應(yīng)帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量的上升，誰(shuí)能更快更好地解決"快遞不快"的問(wèn)題，誰(shuí)就能更好地把市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為自身發(fā)展的契機(jī)。