1月11日，交通部水運(yùn)院為了推廣亞太經(jīng)合組織(APEC)研究項(xiàng)目“促進(jìn)內(nèi)河在多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮更重要作用”的成果，在京舉辦了國(guó)際專題研討會(huì)。來(lái)自美國(guó)、荷蘭及國(guó)內(nèi)的多名專家出席并就內(nèi)河水運(yùn)的技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)以及多式聯(lián)運(yùn)等內(nèi)容作專題演講。
    據(jù)介紹，APEC于2008年設(shè)立“加強(qiáng)內(nèi)河運(yùn)輸促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究”項(xiàng)目，并由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院承擔(dān)。該項(xiàng)研究目的是促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用。通過(guò)比較各內(nèi)河航運(yùn)國(guó)家的政策，確認(rèn)內(nèi)河航運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)中的優(yōu)勢(shì)地位，努力建立APEC成員國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的協(xié)調(diào)機(jī)制，幫助發(fā)展中國(guó)家發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，并提出一些政策建議。
    該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人之一謝燮告訴記者，研究表明，每投資1億元，公路產(chǎn)生的貨運(yùn)量增長(zhǎng)為12.6萬(wàn)噸，鐵路為4.7萬(wàn)噸，而長(zhǎng)江干線水運(yùn)產(chǎn)生的貨運(yùn)量增長(zhǎng)為118.2萬(wàn)噸，三者的比例是2.7：1：25.1。而且發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸，成本低、占地少、對(duì)環(huán)境影響小，符合交通運(yùn)輸行業(yè)提出的資源節(jié)約和環(huán)境友好的發(fā)展模式。研究成果同時(shí)提出了發(fā)展長(zhǎng)江黃金水道的政策建議。一是長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)與發(fā)展仍需中央和地方政府相關(guān)部門的共同配合。沿江地區(qū)政府需要在開發(fā)利用長(zhǎng)江航運(yùn)上下更大的功夫，并努力擴(kuò)大長(zhǎng)江航運(yùn)的運(yùn)輸需求。二是長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)與發(fā)展需要加大投入，并進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。目前沿江部分省份已進(jìn)入加快對(duì)航運(yùn)投入時(shí)期。江蘇省內(nèi)河水運(yùn)投資占公路投資的1/3，如果設(shè)定長(zhǎng)江沿線各省水運(yùn)投資的平均水平達(dá)到1/6，則可以看作水運(yùn)投資的較大增長(zhǎng)。按此計(jì)算，“十一五”期長(zhǎng)江黃金水道的投入需增加一倍，才能達(dá)到公路投資的1/6左右，長(zhǎng)江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)將得到較好體現(xiàn)。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，地方投資要達(dá)到中央投資的3倍左右才能實(shí)現(xiàn)，這些需要中央和地方政府的共同努力。
    與會(huì)國(guó)內(nèi)外專家對(duì)促進(jìn)內(nèi)河在多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)展發(fā)表了自己的看法，對(duì)項(xiàng)目成果給予了充分肯定，其中來(lái)自美國(guó)丹佛大學(xué)的專家介紹了美國(guó)內(nèi)河集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的最新形勢(shì)，來(lái)自荷蘭的專家介紹了歐盟促進(jìn)內(nèi)河發(fā)展的政策，來(lái)自國(guó)內(nèi)武漢、青島、徐州等地的專家也分別就內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展發(fā)表了精彩演講，經(jīng)過(guò)一天時(shí)間的研討，研討會(huì)取得圓滿成功。