隨著國內物流行業發展迅速，物流企業對信息化需求大增，不少物流企業開始挖角IT人才，更有甚者標出50萬元年薪招IT精英。此外，一些傳統批發市場如鋼材市場都在大規模改造升級，紛紛加大了電子商務平臺的建設開發力度，一些企業深感信息化人才“一將難求”。“最缺的就是軟件架構師了。”德邦物流副總裁康菠很著急。這個“軟件架構師”如此專業的名詞，從物流企業老板的嘴里說出，讓記者頗為吃驚。“就是像設計師一樣，把軟件進行架構安排，讓整個系統運行得更好。”康菠向記者介紹，現在公司的IT人員大概有200多個，主要是維護和開發軟件。200多人都能組一個軟件公司了，物流企業有這么大需求讓人費解。
    “最高的IT精英一般是50萬元年薪。”康菠說道，原本打算外包給一些軟件公司來做，但是軟件公司不懂物流企業的需求，最終還是選擇高薪招進IT精英來進行軟件管理。業務系統和自身營運都需要自己開發，公司在信息化上的投入也達到2.5億元。
    去年的中國物流行業分析報告顯示，去年我國社會物流總額125萬億元，增長15%，物流業增加值占GDP比重提高到6.8%。而8月物流業指數為1956.51，大大高于7月的1801.94，比去年同期336.84高5.8倍。這樣的增長形勢讓物流業被業界稱為“第三利潤源”。
    現代物流概念進入中國只有近10年的時間，物流人才一直處于欠缺狀態。現在隨著物流行業整體向上發展，人才對于物流企業的青睞度更高了。在上月底的一場廈漳泉三地人才招聘會上，50多家廈門物流企業的攤位擠滿了人。
    記者了解到，目前不少知名物流企業動輒開出30萬元年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬元年薪起價”的招牌，國際化物流經理層已成為職業金領階層。“敢開高薪是因為現在整個行業競爭也很激烈，物流成本連年上漲，除了運輸費用外，漲得最快的就是人力成本。”康菠告訴記者，公司人力成本在40%以上，人員結構也有了變化，3萬名員工中，9000多人是本科，一線員工也有不少是本科學生。 （一凡）