昨日上午，省十一屆人大常委會第二十七次會議舉行第二次全體會議。會議聽取了關于省十一屆人大四次會議代表建議、批評和意見辦理情況的報告。 
　　陳樺副省長在報告中表示，省發改委、外經貿廳、福州海關在辦理關于將福州保稅港區申報作為海峽兩岸汽車貿易專屬口岸的建議時，多次陪同省、市領導赴海關總署等國家相關部門反映情況、爭取支持、推動工作，最終推動這項工作取得實質性的進展。目前，海關總署牽頭國家發改委、商務部、工業與信息化部等部門，已同意在福州港江陰港區增設國家汽車整車進口口岸，并已上報國務院批準。 
　　目前我省進口汽車 成本較高 
　　據悉，我國目前有大連新港、天津新港、上海港、廣州黃埔港、廣西欽州五個沿海港口，滿洲里、深圳（皇崗）兩個陸地口岸，以及新疆阿拉山口口岸（進口新疆維吾爾自治區自用、原產地為獨聯體國家的汽車整車）為整車進口口岸。所有的整車進口均需通過上述口岸。 
　　業內人士介紹，進口車在國內的銷售價格由四部分組成：進口價格，進口關稅、增值稅和消費稅，倉儲運輸費用以及經銷商的經營利潤。目前福建省進口汽車整車一般通過天津保稅港區進口，不僅運輸路程遠，耗時較長，而且必須一次性繳清進口關稅。對于進口汽車經銷商來說，不僅成本高昂，而且占用大量資金。“如果江陰港區獲批，將直接推動整條汽車產業鏈的快速發展，做大做強福建汽車產業，也有望降低進口汽車的成本，讓消費者享受到更多的實惠。”業內人士還表示，整車進口口岸如獲批，也是海西經濟區唯一的整車進口口岸，對推動海西建設意義重大，“江陰港區的最大特色與優勢就是對臺，港區如獲批，將為福建承接臺灣汽車產業轉移打下堅實基礎，促進閩臺汽車產業的深度合作。” 
　　據了解，省政府領導高度重視和支持江陰保稅港區汽車整車進口口岸的建設工作，要求保稅港區管委會及汽車整車進口口岸建設運營單位海峽(福建)汽車物流有限公司，按照“邊報批，邊規劃建設”的原則，抓緊落實各項籌備工作。及時跟蹤推進汽車整車進口口岸的促批工作，爭取口岸早日獲批，盡快啟動汽車整車進口業務，推動福建汽車產業做強做大。 
　　（本文來源：海峽都市報）