紹興什么時候建設城市軌道交通？這個時間規劃在2015~2020年期間。昨天，市規劃局在其官方網站上公布了《紹興市城市綜合交通規劃》，進行為期一個月的公示，公開征求社會各界的意見和建議。根據規劃文本，紹興市要建立層次分明、功能合理、各方式有機結合的綜合交通體系，通過合理的資源配置，實現“人本”、“低碳”、“高效”的綜合交通總體發展目標。 
　　軌交組成“井字型”結構 
　　乘坐軌道交通出行，這是很多紹興人的夢想。尤其是在周邊城市紛紛建設或規劃軌道交通時，紹興什么時候建設軌道交通，這成為百姓關注的一個熱門話題。 
　　根據規劃，未來紹興中心城市的軌道交通網絡形成四條線路組成的“井字型”結構，遠景考慮補充環型軌道交通聯絡線。通過蕭山機場聯絡線實現紹興中心城區軌道交通與蕭山機場及杭州軌道交通的連接。 
　　規劃的4條線路分別是：軌道交通1號線全長20.4公里，共有6個換乘站，主要為加強柯橋與越城區之間的聯系；軌道交通2號線全長19.4公里，共有5個換乘站，主要為加強柯橋與袍江之間的聯系，遠期與濱海新區相連；軌道交通3號線全長28.5公里，共有6個換乘站，主要為加強柯橋－越城區－東部生態產業園之間的聯系，遠期預留與上虞軌道交通對接的接口，軌道交通3號線是重要的東西向軌道線路；軌道交通4號線全長15.6公里，共有5個換乘站，主要為加強袍江與越城區之間的聯系，遠期向北向南連接濱海新區與南部鑒湖鎮。 
　　關于建設的時間，規劃方案稱，結合紹興中心城市的發展目標，規劃2015～2020年期間開始實施軌道交通線路建設，2030年前完成軌道交通1號線與2號線的建設。 
　　打造成為“步行者的天堂” 
　　自從市區推出公共自行車服務以來，很多市民都喜歡這種低碳環保的出行方式，一些外地游客也紛紛通過租借公共自行車，來實現游覽紹興的目的。 
　　公共自行車作為慢行系統的組成部門，今后將進一步倡導和發展。根據規劃，紹興市將構建與城市發展相適應，與機動車發展相協調，與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系統，使紹興成為“步行者的天堂”。打響紹興“住—行—游”一體化，宜人、便捷的城市出行品牌。 
　　根據規劃，紹興慢行交通出行比例中，5公里以內的出行占總出行比例的70%。為達到此要求目標的比例，規劃稱應加強城市道路斷面中的慢行道路建設，逐步改善中心城區的步行道路寬度和路面鋪裝質量，并連通城區內商業步行街道，提高步行道路的面積比例，在適當的位置設置過街天橋和地下通道，以保障慢行交通的道路路權保障措施。 
　　規劃多條水上公交航道線路 
　　水鄉紹興如何利用河網密集的優勢，打造便捷的水上交通網絡？根據公示的規劃方案，紹興市規劃近期建設3條以鏡湖核心區為主體的水上公交航道線路，在鏡湖新區形成“一縱一橫一環四連”的水上公交線路體系。 
　　這“一縱一橫一環四連”具體是，一縱：高鐵站－高教園區－東浦地塊－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩門）；一橫：柯橋方向－大樹江區塊－官渡區塊－中心外灘區塊－袍江方向；一環：環曲屯、外灘、核心、官渡等南部區塊外圍，接越城（城北橋）；四連：兩處連通越城、一處連通柯橋、一處連通袍江。 
　　此外，規劃還涉及遠期的水上航道，遠期以鏡湖核心區的3條水上公交航線為基礎，逐步建成貫通紹興中心城市的水上交通網絡。規劃6條航線分別為：水上交通一號線，連接高鐵站和城區火車站；水上交通二號線，連接袍江、鏡湖、柯橋；水上交通三號線，環鏡湖區航線；水上交通四號線，環老城區航線；水上交通五號線，連接鏡湖、袍江、越城、東部工業園區航線；水上交通六號線，連接鏡湖、高鐵站、柯橋、越城航線。（本文來源：舔舔商報）