□ 賀蓓 田飛
    今年4月起，佛山的一紙“限貨令”讓不少物流企業(yè)陷入“癱瘓”，引發(fā)業(yè)界討論。實(shí)際上，今年隨著人工成本、油價(jià)成本的大幅上漲，不少物流快遞企業(yè)希冀通過提價(jià)來緩解成本壓力，快遞行業(yè)的圓通、順豐、中通、匯通、申通等在10月紛紛提價(jià)，從事公路運(yùn)輸?shù)牡掳睢⑻斓厝A宇等大型物流企業(yè)也提高了運(yùn)價(jià)。日前記者走訪惠州多家中小物流企業(yè)，這些企業(yè)多表示，眼下生存狀況并不樂觀。現(xiàn)狀： “僧多粥少”競爭大
    “15年前惠州沒幾家物流公司，可能就三四家吧，現(xiàn)在應(yīng)該至少有300家。”——勤輝物流王先生
    前日下午3點(diǎn)，陽光明媚但不刺眼，惠州市惠城區(qū)金澤國際物流園內(nèi)有些安靜。這是惠州目前已建成使用的最大物流園區(qū)，聚集了大大小小百余家物流公司。其中，除了美國聯(lián)邦快遞、德邦快遞、天地華宇等大型物流企業(yè)，更多的是中小規(guī)模的公司。每家門面的招牌上，用各樣醒目的彩色字體標(biāo)明公司從惠州發(fā)往全國各地的路線。
    惠州市勤輝物流的負(fù)責(zé)人王先生已做了15年物流，他告訴記者，如今市場上物流公司多了，競爭壓力就明顯加大，“15年前，惠州可能就三四家物流企業(yè)，現(xiàn)在至少有300家。”談到現(xiàn)在的情況，王先生稱，今年整體經(jīng)濟(jì)不景氣，加上人工成本油價(jià)上漲“生意不好做，大環(huán)境不好，廠家貨單明顯少了，我們沒貨源，有時(shí)候一天一車貨都發(fā)不了。”困難：查車嚴(yán)風(fēng)險(xiǎn)大
    “我們也是不得已超載，本來利潤就不高。”——物流公司司機(jī)
    實(shí)際上，中小型的物流企業(yè)目前面臨的不僅是人工、油價(jià)的成本壓力，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是物流業(yè)不可忽視的又一因素。一物流公司的司機(jī)坦言，如果不超載，根本沒錢賺。他舉例說，從惠州到廣州的運(yùn)輸途中，“如果順利的話，來回一趟的成本約1000元左右，但一有點(diǎn)超載就要罰款，有時(shí)候還扣車，怎么受得了。如果不幸被扣車了，罰款可能要2000元；再加上停車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、找小車過貨的費(fèi)用，加起來就得要超過4000元，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)太大了。”貨運(yùn)超載一直以來是頑疾，各部門嚴(yán)令禁止，但收效并不明顯。該司機(jī)說：“現(xiàn)在交警24小時(shí)在查車，我從惠州去到廣州，就要經(jīng)過5個(gè)關(guān)口：博羅、龍溪、長嶺鎮(zhèn)、龍華、增城。”他無奈地說，“我們也是不得已超載，本來利潤就不高。”提價(jià)：有想法沒膽子
    “我們不敢提價(jià)，一提價(jià)，廠家說不定馬上就跑到別家了，怎么敢漲？” ——隆海物流李小姐
    人工成本、油價(jià)成本的大幅上漲，不少物流快遞企業(yè)希冀通過提價(jià)來緩解成本壓力。今年3月7日起，民營快遞公司順豐提出在全國16個(gè)城市上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。9月2日，快遞行業(yè)圓通率先提價(jià)，隨后順豐、中通、匯通、申通在10月紛紛跟進(jìn)。而從事公路運(yùn)輸?shù)牡掳钗锪鳌⑻斓厝A宇等物流企業(yè)也提高了運(yùn)價(jià)。4個(gè)月內(nèi)，民營物流快遞公司漲價(jià)了3次。
    大的快遞公司、物流公司紛紛漲價(jià)，惠州中小型物流公司是否也考慮過同樣的方式？隆海物流的李小姐一口回絕：“我們不敢提價(jià)，一提價(jià)，廠家說不定馬上就跑到別家了，怎么敢漲？”她訴苦說，“今年來，油價(jià)漲了，員工工資漲了，就是運(yùn)輸費(fèi)沒有漲。”東平市場內(nèi)一物流公司老板也告訴記者：“油錢5元的時(shí)候一斤貨是5塊錢，現(xiàn)在油費(fèi)漲了一斤貨提到6塊錢，廠家就不樂意，你不拉，別人就拉。”而司機(jī)的工資也漲了，“我都聽說有好幾家物流公司倒閉了，成本太高做不下去。”近十家受訪的物流公司受訪者均告訴記者，作為中小型的物流公司，運(yùn)輸費(fèi)根本不敢漲，“熬一熬，能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)，總比沒貨拉強(qiáng)”。