“以前都是三四天就寄到，這次等了將近一個星期才收到，‘快遞’成了‘慢遞’。”12月23日上午9點(diǎn)多，在記者所居住的小區(qū)，一位居民向快遞員這樣抱怨。快遞員解釋：“臨近圣誕、元旦，寄件太多了，忙不過來啊！”

  等這位居民簽收完畢，快遞員開始從三輪車上向下搬快件。他叫陳鵬，今年26歲，在濟(jì)南當(dāng)快遞員近2年時間了。這個小區(qū)今天一共要送11件，記者問道：“你怎么不送到家里去？”小陳一邊核對著地址一邊回答：“今天要送140多件，為了節(jié)省時間，就讓客戶來這取吧。”說完他拿出手機(jī)編寫短信，內(nèi)容是：“您的快遞已到，我在樓下廣場等您，天冷多穿點(diǎn)衣服。”然后輸入號碼群發(fā)出去。

  “短信還挺溫馨呢。”記者和他打趣道，小陳笑笑說：“我們這個行業(yè)最大的特點(diǎn)就是投訴多，顧客對服務(wù)不滿意就打電話到公司投訴，公司有嚴(yán)格的規(guī)定，被投訴是要罰錢的。”有時候去送快遞，按照地址到了收件人樓下，給他們打電話怎么打都打不通。剛離開，他們就又打過電話來。

  小陳負(fù)責(zé)投遞的區(qū)域南到經(jīng)十路，北到文化東路，東到山大路，西到歷山路。從今年10月份開始，業(yè)務(wù)量翻倍的增長，再加上他負(fù)責(zé)的區(qū)域有多所高校，業(yè)務(wù)量更大，感覺有點(diǎn)吃不消，“黃金周、光棍節(jié)、雙十二、圣誕節(jié)一直到春節(jié)，只要一有節(jié)日，我們這就‘爆倉’，最多時每天要送近200件，太累了。”小陳每天早上六點(diǎn)半就要趕到公司，接收屬于自己負(fù)責(zé)區(qū)域的快遞，按照快件收件人的小區(qū)進(jìn)行分類，裝車……這一系列流程下來至少需要一個半小時，然后開始一天的送件工作。

  “聽說你們一個月最多時能拿到一萬元？”記者問。“根本不可能，在我身邊反正沒見過。”小陳解釋道，目前快遞員的工資主要分為兩種形式：一種包吃包住，底薪在2000元左右，外加收件提成；另一種是不包吃住，無底薪，以件計算收入，一般送件每件1元左右，收件則按金額的10%提成。他是按件計酬，一個月最多時也不過收入4000多元。小陳說，濟(jì)南網(wǎng)購人數(shù)連年攀升，開網(wǎng)店的商家數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)城市，反映到快遞員身上，就是提成較高的收件少，收益較少的送件多，收入也就和一線城市沒法比了。

  見有幾個郵件的主人還沒來，小陳有點(diǎn)不耐煩了，不時打電話催促。小陳在浴場、工地都干過，也輾轉(zhuǎn)過好幾家快遞公司，“這幾年快遞業(yè)正在大規(guī)模擴(kuò)張，‘缺人’是常態(tài)，尤其是年底。”

  小陳告訴記者，表面上看快遞行業(yè)“用工荒”，原因主要是業(yè)務(wù)量增大加年底返鄉(xiāng)潮，但更深層次的原因，恐怕是流動性過大。尤其是眾多小公司，養(yǎng)老保險無法覆蓋全部員工、加班工資得不到保證、出行安全等方面隱患重重。小陳說，目前從事快遞業(yè)務(wù)的一線員工大部分是農(nóng)民工，大多數(shù)企業(yè)租用城郊接合部一帶廢棄的廠房作為車間，工作場地沒有任何取暖設(shè)施，冬天極冷，夏天又是蚊蟲作伴，每天工作10小時以上，得到的工資又相對較少，這都是快遞員流動性過大的原因。

  來取件的居民中，有人詢問今年過年期間快遞公司是否放假、漲價。小陳回答說，漲價還沒接到通知，但應(yīng)該不會放假。他告訴記者：“聽說公司為了留人在過節(jié)期間繼續(xù)投遞，今年會給大家發(fā)紅包。”

  “我決定今年過年不回家了，雖然很辛苦，但能多掙點(diǎn)錢，過完年再往家里多寄些。”小陳說完，確定了幾個郵件的主人不在家后，騎上三輪車向下一個小區(qū)駛?cè)ァ?/div>