大別山蒼翠侵目、雄峰欺云，保持著生命的原綠和盎然的生機，裹挾著紅色老區的遺響沉韻。六安至武漢高速公路（以下簡稱“六武高速公路”）穿溪越澗，飛度關山，在繁花簡樹的簇擁下，在青山綠水的合抱下，逶迤延伸。 
　　這是一條科技動脈，它穿越崇山峻嶺，橋隧比例占總里程的42%，建設者們只有憑借科技才能戰勝崇山的種種挑戰。 
　　這是一條美麗的綠色長廊，它行經綠色蔥蘢的大別山區。行駛于其上，仿佛暢游在青山綠水之間，游目騁懷，心曠神怡。這是一條向歷史致敬的紅色文化路。點滴的歷史人文因子，在大路上自然流淌，訴說著當年大別山的烽火連天和剛烈悲壯…… 
　　2011年1月13日，六武高速公路全線通車，皖鄂建設者歷經千辛萬苦，終于打通了這條大別山大動脈，順利走完了山區高速公路建設的一個完整周期。打造出了安全優質、生態完好、資源節約、技術創新、文化融入的山區高速公路精品工程。本文以六武高速公路安徽段為例，全方位、多維度地記錄這條跨越群山的巨龍...... 
　　科技是它的光芒 
　　六武高速公路穿越大別山的縱深腹地，一路披荊斬棘。高邊坡、長隧道、特大橋，映襯著山的崇峻，水的險要。數十米高的橋墩托起“巨龍”，在半空中飛騰，披灑著半山腰的薄霧旗云，行車于其上有如云中漫步，讓人對建設者的智慧與勇氣驚嘆不已。在山區建設高速公路，科技是建設者最重要的武器。六武高速公路的建設過程中，六項技術創新成果被運用工程項目中，并在應用過程中得到了進一步的提升和延伸。 
　　六武高速公路沿線的8條隧道，全部采用“零開挖進洞”工藝，并且在建設過程中保證 零塌方施工；路面寬幅攤鋪技術原本只能在瀝青路面使用，但六武高速公路的建設者卻把這項技術成功推廣到隧道混凝土路面；六武高速公路在全國首創裝配式涵洞通道，這不僅可以使管型通道受力更合理，更加可以成為節約資源的新途徑；滲水路面技術被應用到六武高速公路沿線8條隧道的進出口；六武高速公路在安徽省高速公路建設歷史上首次統一使用塑料模具，這一次性地解決了令人頭痛的小型構件標準化和內在質量問題；在全國首次采用植筋方法控制鋼筋網片位置，確保了橋面鋪裝質量提高一個等級；在全線積極推廣使用“粉煤灰”，使混凝土外觀質量大大提高…… 
　　綠色是它的追尋 
　　六武高速公路路線的所在區域70%為綠色所覆蓋，春天這里滿山翠綠，映山紅分外嬌艷，秋天這里楓樹如火，點燃郁郁青山。尊重自然，融入自然，是這條穿越大別山的高速動脈從建設之初便一直遵循的重要原則和理念。 
　　開工伊始，六武高速公路的建設者們就高度重視生態恢復工作，提出“洞門先行”、“綠化先行”的理念，隨著路基工程的結束，路基邊坡、洞口段邊、互通區的綠化工作也同時基本結束，互通與分離式路基之間隨地形起伏、圓潤飽滿。隧道洞門簡潔新穎，含蓄秀美，自然式邊坡線型柔和、野趣盎然；建設者們堅持環保剛性控制，明確征地線即開挖紅線，使得坡口處本地植物沒有遭到任何破壞，對中分帶和分離式路基中間綠化方案進行了評審優化，對邊坡做到動態設計開挖一級防護一級，“一坡一看、一坡一議”，盡量以綠化防護取代結構防護，力求做到“一坡一景”。 
　　此外，建設者們還對古樹名木和人文遺跡實行登記制度下的嚴格保護。無論是韓家院村頭的古樹，還是精心呵護的“漆氏祠堂”，無不體現著建設者對自然的熱愛、對歷史的尊重和對現實的高度責任感。六武高速公路環保投入近億元，生態恢復率達到100%。 8座隧道全部實現了環保型零開挖施工，所有大型橋梁基座全部采用點狀環保型開挖法。 
　　而為了保護山區寶貴的土地資源，六武高速公路的建設者們精心設計以減少占地，所有服務區、收費站等都盡量不占用耕地，選擇植被較少的荒地。全線高線位設計，橋梁比例大，這樣不僅可以少征地，還可以避免大填大挖并減少棄渣。 
　　在姚灣隧道，建設者在設計進出口時充分利用山脊布線，減少邊坡防護4000余平米，減少路肩永久占地6畝；全線共設置擋墻約4公里，少占優質水田50余畝；建設者結合地形綜合用地，在沿竹根河段采用了高低路基的形式，有效控制路基占地的寬度，實現了高速公路、省道干線和高壓線走廊在同一土地的資源共享；通過填土對地形和水系加以改造，共開展填平凹地設計70余處，減少涵洞2000余米，大大減少了永久性占地。建設者的巧妙構思變廢為寶，山區高速建設中，棄方對環境影響和破壞最大，建設中結合地段特點，地表土被充分保護并合理利用，一方面將棄土場整平，覆蓋清表土恢復至可耕種狀態，交給當地農民。 
　　有了六武高速公路建設者們的精心呵護，行駛在六武高速上，或經紅花一片，或過綠竹成林，或有金色滿眼，兩側滿目蒼翠，前方公路如黑色的綢緞舞向天邊。江山如有待，花柳更無私，六武高速的環保工程將被大別山所見證，成為安徽高速和諧建設的歷史見證。 
　　紅色是它的靈魂 
　　六武高速公路挺進革命老區“大別山”，革命年代的血與火，抗爭與犧牲，是大別山最厚重的人文底蘊。如果說環保理念染“綠”了六武高速公路，那么地域文化特質的注入和表達，則鑄造了“紅色高速”的不滅靈魂。 
　　從設計開始，六武高速公路的建設者就結合區域特色和文化背景，打造全線的景觀工程。在起點位置，設立紅色文化廣場，反映立夏節起義、挺進大別山紅色革命歷史，點綴烏桕樹、楓香等紅色植物，渲染“星星之火可以燎原”的革命歷史意義，預示著紅色之旅的開始，在沿線的中分帶和分離式路基上，植入桂花等黃色植物，預示革命成功后“八月桂花遍地香”的滿懷喜悅，沿線主色調選用尊重自然的綠色，本著“經濟實用，美觀大方；鄉土樹種，優先選用”原則，實現坡面喬灌化、四季常綠化，這種紅綠黃相間、花果葉相輔的景觀效果，將六武高速打造成象征傳統的紅色之旅，象征收獲的金色通道，象征未來的綠色長廊。 
　　弘揚紅軍精神，六武高速公路和老區人民鑄就了心連心的魚水之情，將愛心撒播。六武高速公路的施工企業投入500萬架設的施工電路被地方留作農用電網；投入3000多萬多元建設的施工便道成為永久性鄉村公路；增設5條連接道路，方便群眾上山采茶，修建了4座橋梁，方便山區群眾出行。 
　　從斑竹園中學的校區新路到王家祠中學的籃球場，從登記造冊的農民工工資發放表到小學生的交通安全宣傳單，六武高速公路正在展示安徽交通集團負責任的國企形象。 
　　遠離繁華和喧囂，在黑暗的隧道中跋涉，在崇山峻嶺上攀登，四年的披荊斬棘、四年的頑強拼搏，鑄就了六武高速公路的精品工程，塑造了安徽交通人堅強不屈的靈魂！它承載著安徽經濟社會的發展使命，滿含著安徽交通人迎難而上的創業激情，伸向遠方，一路奔騰！