據(jù)外電報(bào)道，歐盟將對(duì)航空公司的航班升降時(shí)段實(shí)行更嚴(yán)厲的規(guī)定，但同時(shí)亦允許航空公司對(duì)航班升降時(shí)段進(jìn)行自由交易，解決機(jī)場(chǎng)承載能力不足的問(wèn)題。 　　在12月1日，歐盟在布魯塞爾宣布了一個(gè)草案，將升降時(shí)段的使用限制由80%提高到85%，同時(shí)允許航空公司在歐洲范圍內(nèi)可以自由交易升降時(shí)段。
　　根據(jù)委員會(huì)的說(shuō)法，如果不改變政策，未來(lái)歐洲飽和機(jī)場(chǎng)數(shù)量將會(huì)增加到五個(gè)，來(lái)往歐洲的航班有一半可能都會(huì)延誤。在明年，歐盟在全球航空市場(chǎng)的份額將會(huì)下降到第三位，排在美國(guó)和亞太地區(qū)之后。 
　　國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)（IACA）則批評(píng)此舉可能會(huì)損害歐洲某些國(guó)家的航空服務(wù)，因?yàn)楹娇展�司不�?huì)為了保持自身的升降時(shí)段而增加航班。
　　另外，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）與歐洲航空公司協(xié)會(huì)（AEA）都對(duì)自由交易升降時(shí)段表示歡迎，認(rèn)為該草案會(huì)提供監(jiān)管基礎(chǔ)，保障各方權(quán)益。同時(shí)，該草案也會(huì)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)以及保障地勤人員的權(quán)利。