從城市到鄉(xiāng)村，從公路到水路，與人民生活息息相關(guān)的“行”， 5年間，在龍江大地上發(fā)生著翻天覆地的變化。 
　　特別是近三年，省委省政府作出的公路建設(shè)三年決戰(zhàn)重大決策實(shí)施以來，龍江公路以前所未有的發(fā)展速度補(bǔ)足“功課”，路網(wǎng)升級實(shí)現(xiàn)了質(zhì)與量的飛躍——2年多建成高速公路1000多公里，高速公路從“十五”期末的958公里，一躍突破2000公里；建成一級公路358公里，二級公路2774公里，農(nóng)村公路完成9萬多公里，全省公路通車總里程從6萬多公里發(fā)展到15萬公里。 
　　今天，行在龍江大地，省際間、城際間高速暢通的網(wǎng)絡(luò)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯間便捷平坦的連接，公路已成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升人民生活質(zhì)量，搭建區(qū)域間溝通交流平臺的橋梁和紐帶。 
　　人便于行，貨暢其流。 
　　公路建設(shè)的大發(fā)展讓龍江人民真真切切感受到了“跨越”與“巨變”。 
　　　　三年決戰(zhàn)：“趕”與“超”決策正當(dāng)其時(shí) 
　　“十一五”期間，特別是2008年以來，龍江大地如火如荼的公路建設(shè)大潮，在黑土地上實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)改造升級的大跨越，也為龍江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了巨變。 
　　公路建設(shè)三年決戰(zhàn)實(shí)質(zhì)是一個(gè)“趕”與“超”的過程。 
　　時(shí)光回轉(zhuǎn)到2008年。當(dāng)時(shí)我省公路的現(xiàn)狀是，截至2007年末，高速公路1044公里，在全國排名第21位，全省13個(gè)市(地)還有7個(gè)不通高速公路；二級以上高等級公路僅占公路總里程的7.1%，在全國排名第26位；國省干線公路路面鋪裝率為71.7%，在全國排名第29位。毋庸置疑，地大物博的黑龍江，公路建設(shè)“落伍”了。 
　　歷史讓龍江公路建設(shè)一再錯(cuò)過發(fā)展的機(jī)遇期，遼寧、山東、廣東率先起飛了，江蘇、河南、河北中段領(lǐng)跑了，山西、重慶、陜西后來居上了……黑土地上的公路建設(shè)似乎還處于“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。 
　　再不“趕”，只會落得更遠(yuǎn)。2008年5月，省委省政府作出舉全省之力加快公路建設(shè)，徹底打破交通瓶頸的重大決策。三年建設(shè)3042公里高速公路，420公里一級公路，2935公里二級公路，60799公里農(nóng)村公路，構(gòu)建適應(yīng)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，我省高速公路總里程將突破4000公里，在全國的排名將從現(xiàn)在的21位，躋身前10位，龍江公路建設(shè)將實(shí)現(xiàn)三年趕超。 
　　決策正當(dāng)其時(shí)，國際金融危機(jī)的蝴蝶效應(yīng)還沒有波及到黑龍江，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)打出了一個(gè)漂亮的“時(shí)間差”，當(dāng)省交通運(yùn)輸廳日夜兼程趕制完前期審批的項(xiàng)目，正好趕上國家擴(kuò)大投資、拉動內(nèi)需的重大機(jī)遇。在交通運(yùn)輸部的支持下，三年決戰(zhàn)新增的11個(gè)國高網(wǎng)項(xiàng)目全部調(diào)整納入“十一五”規(guī)劃，落實(shí)了192億元的國家補(bǔ)助金。歷史再次證明，機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的人。 
　　三年建設(shè)三千公里高速公路，在全國也沒有先例。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，如果將三年規(guī)劃項(xiàng)目6.3億立方米的土石方砌成1米見方的土墻，足足可繞地球16圈；橋梁累計(jì)全長約230公里，相當(dāng)于哈爾濱到長春的里程；建設(shè)3000多公里高速公路，里程相當(dāng)于哈爾濱到廈門……完成這樣一組組數(shù)字，曾有人預(yù)言，那只是一個(gè)神話。 
　　事實(shí)勝于雄辯。昨天的神話變成今天的真話。經(jīng)過了交通干部職工900多個(gè)負(fù)重奮進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，為決戰(zhàn)決勝付出真情、智慧、汗水的日日夜夜，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)取得了前所未有的突破，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。 
　　公路建設(shè)三年決戰(zhàn)以來，相繼攻克了項(xiàng)目報(bào)批、資金籌集、征地拆遷、工程招標(biāo)四大難題。到今年年底，全省新建高速公路1000多公里，兩年時(shí)間已建成的高速公路總里程，接近過去20年建設(shè)的總和，高速公路總里程突破2000公里，三年決戰(zhàn)以來新建農(nóng)村公路5.9萬公里，實(shí)現(xiàn)我省交通建設(shè)新的歷史性跨越。公路建設(shè)累計(jì)完成投資838億元，占總投資的76%以上，三年決戰(zhàn)取得了決定性勝利。 
　　這些都標(biāo)志著公路建設(shè)三年決戰(zhàn)正在向決戰(zhàn)決勝的目標(biāo)邁進(jìn)，一個(gè)服務(wù)“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)工程，一個(gè)造福龍江3800萬人民的民心工程，一個(gè)促進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎工程，即將在明年奪取全面勝利。 
　　3年來，交工通車的公路重點(diǎn)工程、沿邊口岸公路、農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，構(gòu)建起四通八達(dá)的公路網(wǎng)，為黑土地打通血脈，直接服務(wù)于我省的“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)，成為建設(shè)“十大工程”的重要組成部分，不僅加速了黑龍江省內(nèi)循環(huán)，也讓這塊地處邊陲的黑土地融入國家經(jīng)濟(jì)的大循環(huán)，并形成了輻射東北亞各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的“橋頭堡”。 
　　高速公路：讓龍江經(jīng)濟(jì)步入快車道 
　　三年決戰(zhàn)公路建設(shè)規(guī)模之大，投資之多，時(shí)間之集中，在這塊黑土地上前所未有，對龍江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的拉動作用更是不可估量。 
　　據(jù)測算，三年決戰(zhàn)總投資達(dá)1100億元的公路建設(shè)，大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸，將直接拉動全省GDP增長1260億元，提供直接、間接就業(yè)機(jī)會400余萬個(gè)。 
　　這僅僅是數(shù)字上的量化，公路建設(shè)對人民物質(zhì)、精神生活真實(shí)的拉動作用難以用數(shù)字計(jì)算。 
　　2008年，國際金融危機(jī)在世界范圍蔓延，一些中小企業(yè)紛紛倒閉。然而，黑龍江建龍鋼鐵集團(tuán)和西林鋼鐵集團(tuán)，一條條閑置的生產(chǎn)線啟動起來，公路建設(shè)讓企業(yè)銷售“淡季不淡”，“轉(zhuǎn)危為安”。據(jù)了解，不論是鋼材生產(chǎn)企業(yè)，還是大中型水泥生產(chǎn)企業(yè)和其他上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都被公路建設(shè)三年決戰(zhàn)的投資“溫暖”著，抵御了國際金融危機(jī)寒流。企業(yè)的興衰，牽動的是職工和他們背后的家庭。公路建設(shè)不僅僅是救活了一個(gè)個(gè)企業(yè)，更是穩(wěn)定了一個(gè)個(gè)家庭…… 
　　條條公路都是通向幸福的橋梁。 
　　富錦和綏濱隔江相望，雖然相隔15公里，因?yàn)闆]有橋，到達(dá)對岸需繞行400公里。富綏大橋的建設(shè)，圓了這里幾代人的夢。如今，大橋還沒通車，綏濱房地產(chǎn)就上漲1000元，預(yù)計(jì)人均收入將增長800元。對富錦的拉動更大，不僅房價(jià)漲了，還促進(jìn)了糧食的流通。 
　　公路建成通車后，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用更加顯著。 
　　2009年是我省歷史上高速公路和一、二級公路交工里程最多的一年，哈同高速雙鴨山(集賢)至佳木斯段是國道主干線同三公路在黑龍江省的重要區(qū)段，連接我省東部工業(yè)重鎮(zhèn)佳木斯市和煤炭工業(yè)基地雙鴨山市的重要通道。建成通車后，進(jìn)一步促進(jìn)我省東部煤電化基地建設(shè)、東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)、三江平原農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)、北國風(fēng)光特色旅游開發(fā)。鶴大高速佳木斯至七臺河和雞西至牡丹江段、牡丹江至寧安段直接服務(wù)鶴崗、七臺河、雞西、雙鴨山四大煤炭基地，在東部煤電化基地建設(shè)中發(fā)揮著先行作用；連接名山、同江、撫遠(yuǎn)、虎林、密山、綏芬河、東寧等8個(gè)對俄口岸，成為對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的運(yùn)輸大通道；促進(jìn)以鏡泊湖、興凱湖、地下森林公園為主的旅游帶發(fā)展，是開發(fā)我省旅游資源最為集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)命脈。 
　　今年9月，我省西部4條高速公路交工，不僅結(jié)束了第二大城市齊齊哈爾不通高速公路的歷史，還打通了和內(nèi)蒙古、吉林的出省通道，進(jìn)京距離縮短400公里。為我省西部經(jīng)濟(jì)提速，直接服務(wù)于國家老工業(yè)基地和哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)。 
　　農(nóng)村公路：兩個(gè)“村村通”農(nóng)村兄弟更受益 
　　黑龍江省地處東北邊陲，農(nóng)村幅員遼闊，農(nóng)業(yè)人口比例高，是全國重要的農(nóng)業(yè)基地，如何提高農(nóng)民生產(chǎn)生活條件一直是全省的頭等大事。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)讓黑土地的人民感受到了實(shí)實(shí)在在的幸福，農(nóng)村公路建設(shè)在拉動城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用顯著，成為新農(nóng)村建設(shè)的最大亮點(diǎn)。 
　　據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2010年末全省農(nóng)村公路將完成97823公里，超計(jì)劃5458公里。全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)100%，行政村通暢率達(dá)96.7%。圓滿完成了“五年任務(wù)三年完成”的目標(biāo)，特別是2007、2008、2009連續(xù)三年年均建設(shè)農(nóng)村公路2萬公里以上，受益人口近2000萬。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)架起了惠民利民通道，讓農(nóng)民切實(shí)感受了身邊的變化：一條條瀝青、水泥路打開了對外溝通的大門，改善了農(nóng)村招商引資條件，密切了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的交流，促進(jìn)了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)、加工業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等農(nóng)村相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的明顯增長。 
　　我省旅游資源豐富，擁有興凱湖、五大連池、雪鄉(xiāng)、鳳凰山等旅游景區(qū)，在公路修通后，沿路的家庭飯店大幅增加，在游覽風(fēng)光的同時(shí)，吃農(nóng)家燉、進(jìn)行農(nóng)家一日游等已成為一種新型的休閑方式。據(jù)介紹，昔日因道路泥濘的上訪村，如今成了和諧的新農(nóng)村；賣糧難、增收難的村屯，建成了以農(nóng)副產(chǎn)品為龍頭的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)地、加工地、集散地；依山傍水的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村屯成為了農(nóng)業(yè)觀光景區(qū)、山水游樂景區(qū)，密山的白泡子鄉(xiāng)、尚志的元寶村、大海林農(nóng)場等成為“全國著名的旅游名鎮(zhèn)”，成為“全國文明鄉(xiāng)”；公路形成了強(qiáng)磁場，吸引了國內(nèi)外客商，農(nóng)村公路建設(shè)讓許多村屯實(shí)現(xiàn)由百業(yè)待興到百業(yè)俱興的轉(zhuǎn)變。 
　　在實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“村村通”的同時(shí)，省交通運(yùn)輸廳提出修路的同時(shí)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)班車的“村村通”。先后實(shí)施了“雙百工程”和“6080工程”，農(nóng)村客運(yùn)班車發(fā)展到8130輛，農(nóng)村客運(yùn)線路達(dá)4550條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)100%，行政村客車通達(dá)率達(dá)100%，自然屯客車通達(dá)率達(dá)70%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站達(dá)559個(gè)。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，從根本上解決了400多個(gè)行政村通客車以及6萬多人的出行難、坐車難的問題。 
　　回首5年，公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在龍江大地上奏響了縱與橫、通與暢的壯美樂章。明年，龍江高速公路交工里程將達(dá)1800公里，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)將實(shí)現(xiàn)全面勝利，那將是一幅更加絢麗的畫卷，奉獻(xiàn)給龍江大地，奉獻(xiàn)給龍江人民。