隨著建設提速，省內交通越來越便捷，更多的高速公路在逐年通車、形成網絡，更多的客運班線被開發出來，公路與鐵路、航空實現無縫對接，公路客運在春運中能夠分擔的客流輸送量日益加大，1+8城市圈通行以及省內通行將更加緊密。2011年春運從1月19日開始，截至昨日總共發送旅客949.73萬人次，其中鐵路發送252.41萬人次，公路發送660.94萬人次，公路客運毫無疑問挑起了春運大梁。 
　　以前回家一整天現在回家兩小時 
　　“每一年都回家，就會深切感受到變化。”老家在監利的許蓉說，自己做姑娘時從武漢回家鄉，騎車坐船要折騰上一天，后來有了客運班車，回家也要花上一整天，在車里呆上八個小時，可今年回家，走去年通車的隨岳高速，只用了兩個多小時，感覺就一個字“爽”。 
　　已經接近花甲之齡的許蓉回憶，二三十年前回趟監利老家要耗上整整一天的時間。提前買票的麻煩就不用說了，路上至少要八個小時，中午還得在中途吃頓飯，長途車上人擠人，大人抱著孩子，這個哭完了那個吵，大清早從武漢出發，回到監利天都要黑了。而且最開始正過年那幾天還是沒有班車的，如果耽誤了時間或者沒買到票，就只能過了初三再想辦法。 
　　“后來高速公路通了，速度就快了，半天時間就能到。”有點暈車的許蓉說，這對她來說是個大好事，走京珠高速到仙桃，然后走國道，大約四個小時時間，早上出門還能趕上中餐。 
　　許蓉說，老同學去年國慶到武漢來玩，說隨岳高速通了，往來速度更快她還不信。今年過年回老家女兒開車走隨岳高速，可以直接開到接近監利城關的地方，全程只用了兩小時多一點，而且下高速以后的路也全部是水泥大道，開車很順暢，許蓉感覺像“做夢”一樣，雖然走高速公路要收費，但節約了這么多時間，讓她深刻感受到了便捷。 
　　各方向客運班次逐年增多 方便乘客“隨到隨走” 
　　對從上大學就離開老家浠水的小汪來說，每次逢年過節乘坐客運大巴回家，就有一種喜悅感。 
　　“大學到工作有7、8年時間了，雖然家在浠水，但是覺得和武漢還是很近，只要2個多小時就到了。”對于浠水這條線路的感受，他認為是“去浠水的客運車越來越多了。” 
　　以前讀書時，他每次去宏基客運站坐車，都不得不提前幾天了解客運班次情況，“好提前做好準備。”近年來，他的感受是，能夠隨去隨走了。 
　　從湖北公路客運集團網站上可以看到，僅宏基客運站當日發往浠水的班線，一天就達到了14條，從早上6點10分，一直到下午5點10分都有車，每隔40分鐘有一趟。宏基車站一位工作人員說，浠水這條班線原來并不多，由于浠水的地理位置以及公路越來越好走，所以班線也陸續增加，尤其是去年新華路客運站拆遷后，他們將浠水班線爭取了過來。 
　　“在鐵路競爭激烈的今天，增開班線是很不容易的，因為那里經濟越來越發達，來往旅客逐年增加。”工作人員表示，通往各個方向的客運班次，隨著客流的增加都會及時調整，盡可能讓旅客享受到“隨到隨走”的便捷。 
　　公路客運全對接鐵路航空 1+8城市圈通行更便捷 
　　隨著高鐵、動車組、城際列車的越來越便捷，湖北省內公路客運面對的激烈競爭以及新的機遇，2010年新開通的高鐵巴士、天河機場至武漢火車站等班線為市民出行提供便利，同時也在今年截止到目前的春運中發揮了巨大作用，加快了旅客中轉速度。截止到昨日，湖北省內公路客運在春運期間最大單日發送旅客16萬人次，超過了2010年十一黃金周創下的單日發送客流14萬人次的最高紀錄。 
　　湖北公路客運集團負責人透露，公鐵之間不是大戰，而是互補。2010年年初，武漢火車站正式投入使用，武廣高鐵全線貫通。湖北公路客運集團憑借機場巴士的經驗優勢，于4月28日正式開行了武漢火車站至市區的高鐵巴士，為廣大旅客提供了方便、快捷、舒適的運輸服務。