2月8日是春節(jié)長假的最后一天，蘇通大橋迎來了返程高峰，當(dāng)日車流量達(dá)到6萬多，沈海方向單向流量為4.2萬輛，單向通行能力超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這給蘇通大橋段車輛安全通行帶來了巨大壓力。面對特情，沿江高速公路路政支隊第一大隊高度重視，大隊全員發(fā)動，加班加點，采取多項措施，全力確保蘇通大橋的安全暢通，為過往車輛營造了良好的通行環(huán)境。 
　　車流高峰到來時，大隊立即增加了值勤力量，除當(dāng)班中隊外，還安排內(nèi)勤中隊全天候備勤，期間大隊領(lǐng)導(dǎo)親自帶班，保證有充足的人員應(yīng)對各類突發(fā)事件。 
　　針對沿線交通事故易發(fā)而大量過路車對通行狀況又不太熟悉的實際情況，大隊創(chuàng)新思路，專門安排3輛巡查車分組開展推磨式巡查，這些車每間隔30分鐘巡查一次，做到邊巡查邊鳴笛喊話，提醒過往駕駛員保持車距、注意安全，對各類交通事故做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。 
　　從2月8日下午14時30分起，蘇通大橋沈海方向通行車輛劇增，橋面車輛通行緩慢。為了防止橋面發(fā)生重大事故，使過往車輛有序通行。第一大隊迅速啟用相關(guān)預(yù)案，與高速交巡警、沿江路政支隊機動大隊密切配合，在K1191沈海方向、竹行收費站、南通開發(fā)區(qū)收費站入口實行交通管控，對車輛間隔放行，以適當(dāng)控制車速和流量，防止車輛擁擠引發(fā)事故造成橋面堵塞。 
　　下午14時至21時，蘇通大橋轄區(qū)共發(fā)生車輛碰擦事故二十余起，為防止小事故造成大擁堵的“蝴蝶效應(yīng)”，第一大隊與交巡警協(xié)商一致，明確了事故快速處理流程，做到資源共享。對發(fā)生簡單碰擦、追尾事故的車輛，采取拍照取證后請車輛靠邊停放或就近駛出高速公路至收費站出口等待處理的方法，以最快速度恢復(fù)道路暢通。 
　　與此同時，大隊還積極配合沿線各收費站加強了收費道口的現(xiàn)場安全管理以及對等待繳費車輛的指揮疏導(dǎo)，積極維持好收費現(xiàn)場通行秩序…… 
　　至2月9日凌晨1時，返程車流逐漸退去，蘇通大橋轄區(qū)未發(fā)生一起人員傷亡事故，也未造成道路堵塞。路政隊員們在寒風(fēng)中連續(xù)奮戰(zhàn)了20多個小時，他們始終堅守崗位，履行職責(zé)，為司乘人員提供了良好的通行環(huán)境，也為今后更好地完成大流量保通保暢任務(wù)積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗。