本報訊(王金輝 記者侯曉非)繼去年焦煤和鐵礦相繼上岸后，日前，鞍凌生產的成品鋼第一次在錦州港下水。至此，錦州港已為鞍凌提供了一條完整的物流鏈。
　　據悉，作為鞍鋼集團新興建的一個大型鋼鐵公司，鞍凌每年的進口原料、燃料和出口成品鋼材的數量對于一個港口來說，絕不亞于餐桌上的鮑魚和熊掌那樣誘人。成功爭取到這批貨源后，在鞍凌第一艘成品鋼船抵港之前，港口就根據貨源特點制定出從接卸——堆存——疏港的一系列計劃措施。而后，從堆存場地的選擇和規劃，到操作司機和工人的培訓；從工藝的制定到運輸車輛的改造等，都經過反復研究和論證，不放過每一個細節。
　　在“惠盈169”號輪靠泊之時，由于艙型較窄，再加上港口的32噸叉車由于自重超過門機負荷，不具備下艙條件，所以，港口采取由25噸叉車和5噸叉車配合的方式進行作業。待船舶作業結束后，各部門再次圍坐到一起，改進差距。
　　同時，積極與叉車生產廠家聯系，拆卸32噸叉車的配重設備，實現叉車的分解吊運，以滿足下艙作業的需求。
　　隨后，承載著鞍凌成品鋼的第二條船“新鷺盛2”號抵港，因為有了相應經驗，港口作業部門注意揚長避短。隨著最后一件卷鋼碼放結束，錦州港把“新鷺盛2”本航次的作業時間定格在8小時50分，較計劃停時足足提前了21小時10分。