3小時到達長沙、廈門，5小時到達武漢、杭州，12小時到達京津地區(qū)……這是5年后深圳交通美好藍圖中的一部分。記者從昨日召開的“2011深圳交通運輸工作會議”上獲悉，“十二五”期間，深圳將打造“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”，致力于建設輻射全球的�？諛屑~、服務全國的公鐵樞紐；促進港深莞惠交通一體化、原特區(qū)內(nèi)外城市交通一體化；創(chuàng)建國際水準公交都市，全國公交服務最優(yōu)城市。 
　　深港核心區(qū)30分鐘可達
　　深圳市交通運輸委主任黃敏在昨日的會議上，首次提出“港深莞惠交通一體化”的概念，并提出具體目標為：5年后，深港都會核心區(qū)間軌道交通30分鐘可達；莞惠重要節(jié)點與深圳核心區(qū)通勤交通出行在1小時以內(nèi)。
　　為了達到這一目標，深圳將大力推進南聯(lián)北拓。未來5年，深圳將加快廣深港客運專線深港段、深港西部快速軌道及前海樞紐和福田樞紐規(guī)劃建設，與中部福田口岸、東部羅湖口岸共同形成西、中、東跨界軌道網(wǎng)絡；推進蓮塘/香園圍公路口岸及東部通道建設，與深圳灣口岸、皇崗口岸共同形成跨界貨運交通“東進東出、西進西出”的總體格局；完善口岸配套交通設施及跨界客運、貨運集疏運快速通道體系，建立更緊密的深港交通聯(lián)系。同時，加快推進穗莞深城際線、深惠城際線和深莞城際軌道的規(guī)劃建設，加快推進深莞惠三市對接的8條高速公路、14條城市主干道以及次干道、支路網(wǎng)的規(guī)劃建設，加強跨界客運公交化運營合作，加快深莞惠交通一體化進程，拓展城市發(fā)展空間。
　　深圳到京津只需12小時
　　2015年，從深圳到長沙、廈門只需3小時，深圳到武漢、杭州只需5小時，深圳到京津地區(qū)12個小時……深圳交通部門明確表示，將抓住我國鐵路高速化發(fā)展契機，加快國家鐵路及樞紐建設，并大力發(fā)展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運和空鐵聯(lián)運，充分發(fā)揮鐵路樞紐引導城市發(fā)展的功能，將深圳建成重要的國家級鐵路樞紐。
　　同時，深圳還將優(yōu)化西、中、東公路對外運輸通道布局，依托國家高速公路網(wǎng)、廣東省骨架公路網(wǎng)和深圳市對外主要通道，形成輻射周邊大中城市、有效連接其他樞紐城市的公路客貨運服務網(wǎng)絡；建立起布局合理的客貨運樞紐體系，打造集約化、現(xiàn)代化國家公路主樞紐。
　　打造高度發(fā)達全球性物流樞紐
　　“十二五”期間，深圳還將把深圳港建設成為依托內(nèi)陸地區(qū)、以集裝箱運輸為主體，以外貿(mào)為主、內(nèi)貿(mào)為輔，客貨兼顧、工商運并舉的多功能、綜合性、現(xiàn)代化主樞紐港，率先發(fā)展成為綜合效益最優(yōu)的國際航運中心。同時，協(xié)調(diào)推進機場擴建工程，加快拓展國際航線網(wǎng)絡，積極引入航空貨運聯(lián)盟，加快發(fā)展臨空經(jīng)濟，打造現(xiàn)代航空城，把深圳機場打造成為中國內(nèi)地品質(zhì)最優(yōu)的大型門戶機場，推動深港機場成為集本地集散功能、門戶樞紐功能和國際中轉(zhuǎn)功能為一體的國際航空樞紐。以�？针p港為龍頭，以物流園區(qū)為載體，優(yōu)化物流空間布局，加快物流通道建設，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合，發(fā)展數(shù)字物流體系，傾力打造物流總部基地和供應鏈管理基地，推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流向高端物流提升，最終將深圳建設成為海陸空鐵運輸體系高度發(fā)達的全球性物流樞紐城市。
　　到2015年，深圳港貨物吞吐量將達到2.8億噸，集裝箱吞吐量達到2800萬標準箱；深圳機場旅客吞吐量達到3500萬人次，貨物吞吐量達到110萬噸；物流業(yè)增加值達到1500億元。