□ 周杰
    進入2月份，沿海煤炭運輸除月初北方港口受大霧影響、運輸中斷了40多小時以外，其余時間基本保持了暢通的態(tài)勢。電廠由于日耗下降，進煤相對增多，庫存得到了很好的補充。截至目前，沿海大部分電廠存煤處于高位，但由于工廠開始陸續(xù)復工，消耗將有所增加，因此，拉煤積極性猶在。
    春節(jié)期間，受工廠停產(chǎn)放假影響，電廠日耗降低了很多，存煤數(shù)量和可用天數(shù)呈現(xiàn)增加態(tài)勢。截止到2月8日，全國重點電廠存煤5590萬噸，存煤可用天數(shù)上升到16天。其中，南方電網(wǎng)日均進煤36.7萬噸，日均耗煤31.1萬噸；南方電網(wǎng)庫存1505萬噸，可用天數(shù)為19.2天。而在1月20日時，全國重點電廠存煤僅為5393萬噸，存煤可用天數(shù)為13天，其中華東電網(wǎng)存煤數(shù)量處于低位。
    春節(jié)期間，全國煤炭生產(chǎn)、運輸基本正常，主要中轉港口、重點電廠存煤較為充足，供需總體穩(wěn)定，價格和海運費穩(wěn)中略降。節(jié)日期間多數(shù)煤礦尤其國有大中型煤礦堅持正常生產(chǎn)，合理安排檢修，生產(chǎn)和發(fā)運數(shù)量不減。鐵路部門發(fā)揮好大秦線、神朔黃不受客運影響、專線運輸?shù)膬?yōu)勢，加大電煤運輸力度，補充電廠前一段時間虧空的庫存。煤炭對車、裝車、拉運及時快速，鐵路發(fā)運數(shù)量非常可觀。據(jù)統(tǒng)計，全國鐵路煤炭日均裝車8.78萬車，較2010年春節(jié)期間增長8.7%，其中電煤日均裝車4.75萬車，增長19.4%。
    煤運主要樞紐單位：太原鐵路局抓住節(jié)日期間運能和貨源充足的有利時機，合理組織、科學調(diào)度，對轄區(qū)煤炭進行多裝快運，其主要干線：大秦線自2月2日、單日運量創(chuàng)歷史新高，達到125.09萬噸之后，節(jié)日7天始終保持在125萬噸以上，最高日2月6日達到125.29萬噸。節(jié)前，太原局各運輸單位深入各大煤礦和主要發(fā)運港口了解掌握節(jié)日期間生產(chǎn)和運輸情況，發(fā)揮路港合署辦公作用，核實有效貨源，協(xié)調(diào)煤炭裝車企業(yè)節(jié)日期間正常生產(chǎn)，確保貨源充足、保障供給。
    節(jié)中，各裝車站紛紛開展“裝車勞動競賽”，制定了節(jié)日期間貨運組織各個環(huán)節(jié)的考核獎懲辦法。該局運輸調(diào)度指揮部門從運輸效率入手，優(yōu)化運輸組織方案，加強機列銜接，加速機車車輛周轉，提升運輸質(zhì)量。他們密切關注港口存煤變化情況，嚴格按照港方提報的“菜單”進行裝車，對滯銷煤種進行停限發(fā)，根據(jù)各港口翻車機配置、場存能力和到港、預報船舶情況來分配進港煤種結構，引導主力煤種經(jīng)大型港口轉運，小而雜的煤種經(jīng)中小型港口轉運，專用場地煤種優(yōu)先發(fā)運，實現(xiàn)煤炭轉運效率的最大化，保證各港場存處于合理水平；鐵路部門還密切關注氣象預報，采取及時分流煤車等方法降低因大霧封港口運輸生產(chǎn)的影響，有效避免了煤炭壓港。