2月27日，一年一度的春運圓滿落幕。據交通運輸部統計，春運期間，公路水路共平安運送旅客26.4億人次，同比增長13.6%。在如此龐大的運量檢驗下，貫穿始終的優質服務顯得“成色更足”。涉及千家萬戶團圓、關系億萬群眾出行的春運，成為交通運輸部門踐行“以人為本”理念的最好體現。 
　　一路舒心 
　　據了解，受國民經濟穩定增長帶動，春運期間旅客出行需求旺盛，尤其在春節黃金周期間，道路客運量增幅達13.8%，增幅創歷年最高。 
　　為了保證旅客“走得了，走得好”，全國道路運輸共投入大中型客車84萬輛，平均每天發送240萬個班次左右；水路運輸共投入船舶13089艘，提供客位61.9萬。而且各個汽車站、碼頭都增設了售票窗口、延長了售票時間，有的還提供了電話訂票、網絡訂票等服務，使旅客購票更為方便。 
　　為做好農村地區的客運工作，春運期間，全國共投入農村客運車輛近38萬輛，完成客運量11億余人次，同比增長近15%。全國共投入約42萬輛公交車輛，完成客運量約92億人次。農村節慶、集會活動運力保障和運輸組織進一步加強，城市公交與對外運輸方式的銜接配合更為順暢。 
　　各地交通運輸部門今年還繼續組織開展了農民工平安返鄉專項活動，在廠礦、大專院校集中的地區，上門了解農民工的出行需求，提供團體票、上門售票等服務，組織客運班車和包車直達運輸服務，保證了億萬農民工“平安返鄉，歡樂過年，順利返程”。 
　　為了更好地發揮“兜底”作用，很多省份的運管機構積極爭取地方政府和相關部門的支持，組織客運企業在火車站等客源集中地區設立臨時汽車客運站點，最大限度方便旅客轉乘；對于無法設立臨時汽車客運站點的，則安排火車站與客運站之間的公交專線，以方便旅客中轉換乘。有些公交企業還特地開通了“接站夜班車”，方便返城旅客。 
　　一路暢通 
　　今年春運伊始，南方部分省區遭遇低溫雨雪凝凍災害，局部地區嚴重程度超過了2008年。人們擔心的像2008年一樣公路上大量車輛和旅客長時間滯留的情景沒有重現，因為在2008年災后成立的交通運輸部路網中心已經構建了一個信息互通、協同高效的路網調度和應急處置體系。 
　　通過“路段-省級交通運輸部門-交通運輸部”三級報送體系，全國干線公路的阻斷信息實時滾動出現在路網中心的大屏幕上。路網中心遵循“局部受阻、全網管控，遠程分流、近處疏導，整合資源、發揮優勢”的原則，指導協調地方交通運輸部門用最短的時間搶通受阻路段，同時將路況信息發布在中國公路信息服務網上，方便出行旅客查詢。 
　　地方交通運輸部門第一時間啟動應急預案，領導干部第一時間趕赴一線指揮協調，廣大職工第一時間上路搶通保通。交通運輸部門還主動與公安交警部門加強溝通協調，即使在路面結冰積雪比較嚴重的情況下也沒有采取封路措施，而是采取警車帶道、路政車護送、中間限量限速限行等方式，既有利于疏導交通也有利于搶通道路。據統計，全國約有15萬運政管理人員和2000多萬道路運輸從業人員投入道路春運工作。 
　　春運期間，路網中心還與氣象部門聯動，對各省路況及天氣進行實時監控，及時發布預警，提醒廣大出行旅客做好應急準備。同時，各地交通運輸部門也通過增加運力和公路沿線應急儲備等方式，盡最大努力保障了旅客有車可乘、一路暢通。 
　　一路平安 
　　在今年極端惡劣天氣頻發的情況下，全國道路水路春運安全形勢依然保持總體平穩。 
　　平安春運要歸功于各級交通運輸部門始終把安全工作擺在春運工作的第一位。思想上不麻痹，心理上不僥幸。在春運開始前，全國交通運輸行業認真組織安全生產大檢查，及時整改安全隱患。春運開始后，又嚴格落實“三不進站、五不出站”源頭管理職責，嚴格執行“兩客一危”重點營運車輛、“四客一危”重點船舶等安全防范制度。 
　　春運期間，海事系統共有1000余艘巡邏船、200多個水上待命點和近600個基層海事機構投入安保工作，積極防范各項災害性天氣，保障了水上交通安全形勢的基本穩定。各級海事部門進一步完善應對寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等自然災害影響水上交通安全的預警、預控預案，重點加強了對重點區域的安全監管力度。 
　　交通運輸部救撈局結合春運期間海上氣象惡劣、冷空氣活動頻繁的特點，科學部署救撈力量，圓滿完成了海上應急救助、搶險打撈和值班待命工作。截止27日中午12時，救撈系統8000余名干部職工、75艘專業救助船舶、19架救助航空器、18支應急反應救助隊堅守崗位，累計出動專業救撈力量125次，執行特殊救助任務123起，成功救助遇險人員294名、遇險船舶37艘，獲救財產價值約4.99億元。 
　　中國海上搜救中心及各省、區、市海（水）上搜救中心共組織、協調搜救行動150次，協調派出救助船舶642艘次、飛機27架次，救助遇險人員1333人，救助遇險船舶149艘，確保了春運期間全國海（水）上安全形勢保持穩定。 
　　交通運輸部安全監督司提早全面部署春運安全工作，積極組織應對極端天氣，并開展安全生產大檢查活動，進一步加強了安全應急值班和信息報告工作，維護了交通運輸行業的安全穩定。 
　　平安春運也要歸功于富有科技含量的現代化監控手段。全國重點營運車輛聯網聯控系統和各省乃至運輸企業的GPS監控系統，讓每一輛客車都處在可控狀態，為道路春運安全運行發揮了重要作用。日益完善的海上交通安全監管和應急救助體系，讓每一艘客船都不偏離航線，為水路春運鋪就了一張“安全網”。 
　　平安春運還要歸功于各地交通運輸部門因地制宜、細致入微的管理措施。如山東交通運輸部門提出“白不跑夜”、 “短不跑長”和“平不跑山”原則，即長期在白天開車的駕駛員盡量不跑夜間車、長期在短途支線上開車的駕駛員盡量不跑長途車、長期在平原線路上開車的駕駛員盡量不跑山區線路車。安徽交通運輸部門實行安全叮囑制度，即運輸企業安全檢查員要與每位即將出發的駕駛員見面，叮囑各類安全注意事項。