3月24日，國家內河高等級航道“十二五”期建設啟動儀式在湖北、廣西、江蘇三地同時舉行。國務院副總理張德江出席湖北荊州主會場啟動儀式，并宣布國家內河高等級航道“十二五”期建設正式啟動。
　　交通運輸部部長李盛霖表示，啟動儀式標志著“十二五”全國內河高等級航道大規模建設拉開了序幕，是貫徹落實國務院《關于加快長江等內河水運發展的意見》的重要舉措，必將對全面加快內河水運建設與發展起到重大的推動作用。
　　湖北：加快長江黃金水道開發
　　今后一段時期，中國將以建設暢通的高等級航道為重點，加快長江干線航道系統治理——在長江上游實施水富至宜賓段三級航道建設工程，將三級航道延伸至云南水富，適時實施三峽水庫庫尾航道整治。在長江中游實施荊江河段河勢控制和航道治理工程，全面改善航道條件。在長江下游加快實現航道規劃標準，鞏固長江口12.5米深水航道建設成果，穩步推進長江口12.5米深水航道向上延伸工程。
　　位于長江中游的湖北省位置重要。湖北省省長王國生表示，加快長江黃金水道開發，推進武漢長江中游航運中心建設，既是促進湖北經濟社會發展的需要，也是充分發揮長江經濟帶在全國經濟社會發展全局中重要作用的需要。
　　湖北省堅持將水運發展作為轉方式、調結構、促發展的重要任務狠抓落實，出臺了推進全省水運又好又快發展的意見。從去年起，每年籌集數億元專項資金用于水運事業發展。去年，湖北省完成港航投資37億元，是“十五”投資總和的3.4倍，水路貨運量、貨物周轉量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量同比都有較大幅度增長，武漢新港建設全面提速，高等級航道加快整治，部省共建、省市共建成效顯著，交通運輸部與湖北省簽訂了共建協議，湖北先后與上海、重慶、安徽等交通運輸部門和長江航務管理局簽訂了合作協議，形成了上、中、下游連動發展的新格局。
　　“十二五”期間，湖北省將全面貫徹落實國務院《關于加快長江等內河水運發展的意見》，著力做好航道暢通、港口建設、網絡完善、產業集聚、企業培育、安全保障等方面的工作，努力實現內河航運跨越式發展，到2015年，形成以3億噸港口吞吐能力為標志的現代港口群，以2千公里高等級航道為基礎的內河航道網和以1千萬噸船舶運力為主體的水路運輸系統，基本建成通江達海、輻射中部，面向全國的武漢長江中游航運中心，形成平安、暢通、綠色、高效的航運體系。
　　江蘇：緊抓干線航道建設
　　近年來，江蘇省高度重視內河水運建設與發展，專門制定出臺了《關于加快水運發展的意見》，各市政府也制訂出臺了相應的實施意見，加大了財政投入力度，“十一五”期間，全省除長江以外的內河航道建設共完成投資155億元，比“十五”期間翻了兩番，初步形成了千噸級干線航道網的主骨架。
　　新年伊始，國務院出臺了《關于加快長江等內河水運發展的意見》，提出“利用10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系”，這標志著發展內河水運上升為國家戰略，迎來了前所未有的戰略機遇期和發展黃金期。江蘇作為全國內河高等級航道建設的主戰場，將旗幟鮮明地把內河水運作為全省綜合交通運輸發展的優先領域，把干線航道建設作為全省基礎設施建設的重點任務，加大財政資金投入，加強政策保障，確保到2020年建成以長江、京杭運河為主軸，以三級航道為主體的“兩縱四橫”3455公里高等級干線航道網，實現由水運大省向水運強省的歷史跨越。“十二五”期間，江蘇省計劃新增達標里程750公里，實現京杭運河江蘇段全線達到規劃標準，江蘇境內的長三角高等級航道網70%達到規劃標準，同時，加強部省合作，加快推進長江南京以下12.5米深水航道的建設。
　　江蘇是水運大省，水運在江蘇綜合交通運輸體系中占據了半壁江山，平均每年完成的水路貨運量和周轉量占全省社會運輸總量的1/4和2/3，特別在煤炭、礦建材料運輸方面，水運一直處于主導地位。作為世界上開鑿時間最早、里程最長的一條人工河流，京杭運河在江蘇省乃至長三角地區經濟發展中都發揮了重要的戰略支撐作用。其中，蘇南段是京杭運河上運量最大、船流密度最高的河段。
　　3月24日，京杭運河蘇州段三級航道整治工程正式開工建設。江蘇省省長李學勇表示，對于江蘇這樣一個長江橫穿東西、京杭運河縱貫南北的省份，內河水運資源得天獨厚。
　　廣西：西江航運干線擴能
　　3月24日，廣西西江老口航運樞紐工程正式啟動。廣西壯族自治區主席馬飚表示，西江老口航運樞紐是西江黃金水道建設的控制性工程之一，也是建設南寧水城的重點工程。該項目以防洪、航運為主，兼顧發電、灌溉功能，工程預計投資54.6億元。
　　該工程的建設將有力提升上游航道等級和通過能力，可實現右江全線河道渠化，右江航道將達到III級標準，可常年通航1000噸級船舶，船閘單向年設計通過能力達到1234萬噸。項目建成后，通過與百色水庫聯合調度，可將南寧市防洪標準從現在的80年一遇提高到200年一遇。
　　為充分發揮內河水運的優勢，廣西作出了打造西江億噸黃金水道的重要部署，制定了《關于打造西江黃金水道，促進區域經濟協調發展的若干意見》，幫助實施廣西西江黃金水道建設規劃。
　　目前，廣西正在全力加快以高標準、大能力的航道、樞紐和港口工程為重點的內河水運建設，統籌推進沿江綜合交通運輸網絡建設，加強西江兩岸產業布局，盡快形成西江經濟帶。
　　廣西內河高等級航道“十二五”建設，重點是加快建設連接南寧、貴港、梧州等市的內河水運主通道，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架的內河航道網，全面提升西江黃金水道航運能力。到2012年，廣西內河港口貨物吞吐能力達到1億噸以上，建成億噸級西江黃金水道。到2015年，廣西內河港口貨物吞吐能力超過1.5億噸。2020年前，將水運主通道南寧、來賓、柳州以下建成2000噸級航道，貴港以下建成3000噸級航道；將連接河池的紅水河航道建成500噸級航道；將連接桂林、賀州、玉林三市航道建成300噸級的地區性重要航道，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支暢通、江海直達，設施較為完善的內河航道網。