2011年4月18日12時(shí)25分，隨著烏魯木齊鐵路局局長唐士晟的發(fā)車命令，懸掛著“慶�？�北鐵路北屯貨運(yùn)列車通車” 牌匾的東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車牽引著37輛滿載農(nóng)副產(chǎn)品和銅精粉的貨物列車緩緩駛出北屯站，將北疆貨物運(yùn)往上海、廣州、沈陽、呼和浩特、白銀等地。北疆各族人民熱切期盼的奎北鐵路克拉瑪依至北屯段順利通車，新疆北部邊陲從此結(jié) -

束不通火車的歷史。

     據(jù)悉，奎北鐵路全長468.5公里，南起蘭新鐵路奎屯站，向北經(jīng)克拉瑪依、烏爾禾、福海，至兵團(tuán)墾區(qū)重鎮(zhèn)北屯，工程總投資55億元，全線共設(shè)車站22個(gè)，有橋梁148座，涵洞1190座，隧道1座。
在奎北鐵路設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)沿途環(huán)保敏感點(diǎn)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)和文物古跡分布較多的特點(diǎn)，有關(guān)部門堅(jiān)持“綠色鐵路、環(huán)保鐵路”建設(shè)理念，科學(xué)避開相關(guān)區(qū)域，合理解決了工程建設(shè)可能給區(qū)域生態(tài)環(huán)境、旅游資源等帶來的影響。
在施工建設(shè)中，全體參戰(zhàn)將士面對(duì)沿線高烈度地震液化、軟弱地基、鹽漬土及膨脹性泥巖等復(fù)雜地質(zhì)給施工造成的困難，苦干實(shí)干，頑強(qiáng)拼搏，沿途地方政府、農(nóng)牧團(tuán)場密切配合，鼎力支持，使征地拆遷、鐵路穿越油田密集區(qū)等問題得到妥善解決，不僅保證了新疆鐵路第一特大橋——奎屯河特大橋（全長6659.6米）按期建成，而且使全線工程比計(jì)劃工期提前3個(gè)月竣工。


     奎北鐵路開通運(yùn)營，對(duì)加強(qiáng)北疆地區(qū)與內(nèi)地的往來交流，加快克拉瑪依市、塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源、旅游資源的開發(fā)，改善交通條件和投資環(huán)境，加速人流、物流、信息流的移動(dòng)及城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程提供了有力的運(yùn)力保障，對(duì)新疆維吾爾自治區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。