據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，如今我國(guó)公路貨運(yùn)的主要成本,一是超高的過橋過路費(fèi)，二是交警、路政人員的亂罰款，三是高昂的柴、汽油費(fèi)。這“兩高一亂”使得我國(guó)物流成本大大高于其他國(guó)家。亂象觸目驚心：收費(fèi)站點(diǎn)多、收費(fèi)高、收費(fèi)亂問題的，交警、路政稽查人員亂罰款。【不合理公路收費(fèi)吞噬民眾利益 公路收費(fèi)亂象影響國(guó)民生產(chǎn)生活】 
何亮亮：《中國(guó)青年報(bào)》今天刊登了一篇文章引起各方廣泛關(guān)注。這篇文章是從這樣一個(gè)新聞講起的，咸陽市在4月22號(hào)，咸陽市委市政府在財(cái)力十分緊張的情況下，用了1.9億元提前回購了咸陽的兩座大橋，這樣就順應(yīng)了廣大市民的期待，也是積極回應(yīng)社會(huì)的呼聲。作者就從這里展開了一個(gè)話題，就是中國(guó)的物價(jià)高，物流成本是第一推手，要降低物價(jià)首先就應(yīng)該治理收費(fèi)路橋。
有一個(gè)人們都知道的命題，世界上收費(fèi)公路的70%在中國(guó)，全世界有多少公路，可是為什么收費(fèi)的大部分公路都在中國(guó)呢？因?yàn)檫@跟中國(guó)的修路、修橋的機(jī)制是有關(guān)的，地方政府借錢，借了錢以后來修路、修橋，修路、修橋之后就要收費(fèi)，這個(gè)模式在它的修建初期有它的合理性，但是問題在于各地的路橋建設(shè)資本賬是不透明的、不清晰的，路橋收費(fèi)管理是比較混亂的，無止境的收費(fèi)好像永遠(yuǎn)還不清債務(wù)。
物價(jià)不斷的上漲其實(shí)跟路橋的亂收費(fèi)有很大的關(guān)系，所以中國(guó)青年報(bào)的這篇文章，我覺得是有道理的，及應(yīng)該引起各地的關(guān)注，我們把它放在“十二五”規(guī)劃這個(gè)大框架下面來看，把它放在以民為本這個(gè)框架下面來看，然后再看要抑制通貨膨脹，降低路橋收費(fèi)或者說有效的把路橋收費(fèi)管理起來，這已經(jīng)成為一個(gè)當(dāng)務(wù)之急了，而且把這個(gè)問題管好了，肯定是有利于各物價(jià)的降低。