4月6日晚，武漢漢口的一個加油站擠滿前來加油的車輛。 
　　國家發(fā)展和改革委員會6日宣布，自7日零時起汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元，相當于90號汽油和0號柴油全國平均每升分別上漲0.37元和0.34元。部分車主選擇在油價上漲前來到加油站加油。
　　發(fā)展改革委價格司有關負責人表示，為盡可能減輕調(diào)價影響，國家加大了對成品油價格的調(diào)控力度，進一步壓縮了成品油價格調(diào)整幅度，加大了企業(yè)自行消化的比例，并適當推遲了調(diào)價時間。
　　這位負責人強調(diào)，當前國內(nèi)通脹壓力依然較大。這次調(diào)整成品油價格，主要是為了充分發(fā)揮價格杠桿的調(diào)節(jié)和引導作用，滿足國內(nèi)正常合理的市場需求，抑制石油消費過快增長。面對居高不下的高油價，要確保正常供應，保障經(jīng)濟穩(wěn)定運行，只能采取“政府補一點、企業(yè)虧一點、消費者承擔一點”的辦法。
　　這位負責人表示，由于煉油板塊全線虧損，中石化等國有企業(yè)可以通過上下游補貼煉油板塊，維持生產(chǎn)，但兩大巨頭全部產(chǎn)能只能滿足全社會需求的九成。產(chǎn)量占全國成品油總量一成的地方煉油廠沒有上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在進口原油價格大幅度上漲的情況下，不相應提高成品油價格，這些企業(yè)就會因虧損停止生產(chǎn)。這將會影響全國成品油供應，加油站就會出現(xiàn)“油荒”。適度調(diào)整成品油價格，可以確保地方煉油廠做到保本微利，維持生產(chǎn)。
　　發(fā)展改革委表示，這次成品油調(diào)價后，國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的對種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補貼機制，繼續(xù)對種糧農(nóng)民、漁業(yè)(含遠洋漁業(yè))、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)給予補貼，對出租車行業(yè)給予臨時補貼。
　　業(yè)內(nèi)分析人士稱，過去一個月以來，國際油價大幅上漲。如不控制提價幅度，按現(xiàn)行成品油價格形成機制，我國汽油每升應再增加約0.4元。