隨著鐵路、公路、水路、航空和管道五種運輸形式并存的立體交通運輸體系的成型，合肥作為全國“五縱五橫”綜合運輸大通道網絡體系規劃中的42個節點城市之一，區域性交通樞紐的作用日益顯現，為快速發展現代物流業提供了良好的基礎條件。為此，合肥修訂相關獎勵政策， -

促進物流業發展。 

    據合肥市商務局副局長王可健介紹，截止2010年底，全市道路貨運站場（物流園區）達到19個，平均日貨物運輸量達到600萬噸，分別比“十五”末增加20.5%和19.6%。全市普通貨運運輸業戶有1000多家，物流企業共有600多家，規模較大的第三方物流企業有50多家，從業人員4萬余人。一批規模較大的第三方面物流企業正加速發展。 

    現政策物流業方面共3項內容，相較原政策減少1項、修改1 項，物流企業信息化建設補貼取消，物流企業晉級獎勵由原來的2A、3A、4A、5A分別獎勵5萬元、10萬元、15萬元、30萬元調整為“合肥新晉升為國家4A、5A級的物流企業，分別給予50萬元、100萬元一次性獎勵”。門檻提高，獎勵力度大幅提升。 

    “十二五”期間，合肥市將大力發展物流業。到2015年，初步建成東中部地區物流中心城市及國家級物流樞紐城市，完成東亞較為重要的國際物流節點城市的框架建設。全市物流業增加值達到340億元，年均增長速度高于GDP的年均增長速度。加快物流主體培育。重點培育和吸引一批服務水平高、國際競爭力強的物流企業，培育3-5家業務輻射全國、收入過10億元的大型本土第三方物流企業；引進5-10家國內外一流的第三方物流企業。市政府為支持物流企業做大做強，擴大企業規模，提高企業管理水平，取消了對晉級國家2A、3物流企業的獎勵，加大了對4A、5A物流企業的支持力度，分別給予50萬元、100萬元獎勵。