針對快遞業(yè)“戰(zhàn)國紛爭”的亂象和消費者日益高漲的不滿情緒，監(jiān)管層頻頻祭出利器，一場整肅之風正席卷全行業(yè)。 
　　日前，內(nèi)蒙古有8家快遞企業(yè)因未取得《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》被依法取締。同時有十幾家快遞企業(yè)因擅自擴大經(jīng)營區(qū)域而被責令限期整改。幾天前，國家郵政局剛剛就“快件丟失短少”點名批評了申通、韻達和圓通三家快遞公司。 
　　質(zhì)疑：加盟模式“挨批” 
　　據(jù)了解，此次被取締的8家快遞企業(yè)涉及中通(2家)、天天快遞(2家)、宅急送(2家)、申通(1家)、韻達(1家)。 
　　這并不是政府首次對國內(nèi)快遞行業(yè)“動刀”，兩個月前，國家郵政局依法取締了17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，涉及中通(2家)、宅急送(2家)、申通(1家)、韻達(1家)、圓通(3家)等多家快遞企業(yè)。 
　　不難發(fā)現(xiàn)，在郵政局兩次強有力的監(jiān)管風暴中，被取締的企業(yè)除宅急送屬于直營模式外，其余均是加盟式快遞企業(yè)的加盟公司。 
　　今年3月，國家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經(jīng)營(加盟)合同》示范文本，要求加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。 
　　業(yè)內(nèi)人士介紹，目前加盟制仍然是國內(nèi)民營快遞企業(yè)最普遍的經(jīng)營模式，占據(jù)著國內(nèi)快遞市場份額的65%，但隱患也正慢慢顯現(xiàn)。由于轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)多、管理鏈條長，加盟制已成為快遞企業(yè)服務(wù)監(jiān)管的障礙。寄出的快件如果破損甚至遺失，很難查清問題到底出在哪個環(huán)節(jié)。國家郵政局5月4日對快遞公司的點名批評，也是源于加盟式企業(yè)的粗放式管理。 
　　此外，加盟制民營快遞企業(yè)還容易陷入產(chǎn)品單一、同質(zhì)化競爭、大打價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。 
　　知恥而后勇。圓通、韻達、中通等快遞企業(yè)近期開始對加盟制進行轉(zhuǎn)型升級，核心是增大直營、參股和控股的力度，加大總部對網(wǎng)點的管控和利益統(tǒng)籌。 
　　轉(zhuǎn)型：不提高門檻風險更大 
　　一直備受質(zhì)疑的加盟制經(jīng)營模式正逐漸被淘汰，多家企業(yè)正在著手增加直營網(wǎng)點。據(jù)悉，今年8月份，全國省會城市的申通網(wǎng)點都會轉(zhuǎn)為直營，以加強企業(yè)內(nèi)部的垂直管理。 
　　廣東港中能達物流總經(jīng)理鄧亞春在接受南方日報記者采訪時表示，盡管加盟制有其弊端，但要改變這種現(xiàn)狀是比較困難的，而且全部轉(zhuǎn)變成直營制也會造成管理上的臃腫。“實際上，順豐也是以省份為中心實行直營，但中心下面的網(wǎng)點是加盟的。” 
　　“加盟式快遞企業(yè)一個網(wǎng)絡(luò)下面200多個網(wǎng)點，管理是比較混亂的，提高加盟門檻是解決辦法之一，否則風險更大。如果不吸取教訓(xùn)，廣東也會出現(xiàn)內(nèi)蒙古這種情況。”鄧亞春表示。 
　　有業(yè)內(nèi)人士稱，以前，縣一級的快遞分支機構(gòu)一般只需兩三萬元即可“入行”。如今，示范文本明確規(guī)定，開展加盟的快遞企業(yè)需在中國境內(nèi)擁有至少2家從事快遞服務(wù)1年以上的直營店，而加盟商必須是取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)法人，最低注冊資本為50萬元。 
　　面對整肅浪潮，還有快遞公司推行“三三制”的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)整合，目標將是1/3的加盟商進行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制成為代理，并希望通過這種方式來細化市場，提升服務(wù)。