“目前秋水廣場(chǎng)站已經(jīng)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)的第一道工序，預(yù)計(jì)7月底完成圍護(hù)施工。”今日上午，南昌地鐵秋水廣場(chǎng)站施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何毅告訴記者，盾構(gòu)機(jī)將在明年3月下井穿贛江，初步預(yù)計(jì)2013年7月份全部完成過(guò)江隧道工程.據(jù)悉，南昌大規(guī)模的地鐵施工預(yù)計(jì)從今年7月開(kāi)始。 
　　盾構(gòu)機(jī)明年3月開(kāi)始穿贛江 
　　5月12日上午，記者來(lái)到秋水廣場(chǎng)站施工工地，一個(gè)大機(jī)器正在不停進(jìn)行攪拌作業(yè)，“目前正在進(jìn)行從地面往地下2米多的泥土改造�！焙我憬榻B說(shuō)。據(jù)悉，秋水廣場(chǎng)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的第一道工序，下一步將進(jìn)行地下連續(xù)墻建設(shè)，預(yù)計(jì)今年7月份進(jìn)行第二道工序。 
　　所謂地下連續(xù)墻是指在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)?shù)牟牧隙�形成一道具有防滲(水)、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體。地下連續(xù)墻可以起到保護(hù)地鐵基坑施工安全的作用。 
　　“秋水廣場(chǎng)站屬于1號(hào)線(xiàn)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)。”何毅解釋說(shuō)，該站將連接過(guò)江隧道的車(chē)站，將建成地下三層島式車(chē)站，深25米，站點(diǎn)地質(zhì)比較復(fù)雜。據(jù)介紹，除了受贛江水的影響比較大外，地下有21米的砂層，比較松散，施工中容易出現(xiàn)流沙情況。“按照計(jì)劃，明年3月盾構(gòu)機(jī)將下井穿越贛江，預(yù)計(jì)14個(gè)月完成過(guò)江施工，2013年7月完成車(chē)站的主體工程�！焙我憬榻B說(shuō)。 
　　大規(guī)模地鐵施工7月開(kāi)始 
　　據(jù)介紹，最早開(kāi)工的珠江路站目前正在進(jìn)行基坑中板(站廳層)和頂板施工，中板完成了總量的75%，頂板完成總量的50%。由于要建車(chē)站出入口，珠江路站施工時(shí)為非機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)留的兩條車(chē)道將交替封閉，目前已經(jīng)封閉了其中一條，一般車(chē)站出入口施工需要二三個(gè)月。 
　　與秋水廣場(chǎng)站隔江對(duì)望的中山西路站即將開(kāi)始地下連續(xù)墻施工，蛟橋站已完成土方開(kāi)挖1.2萬(wàn)方，雙港站和艾溪湖東站在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，奧體中心站和會(huì)展路站則在進(jìn)行建地下連續(xù)墻前的工序作業(yè)。 
　　據(jù)悉，長(zhǎng)江路站、八一橋西站、綠茵路站、豐和站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、太子殿站、天祥大道站等11個(gè)站現(xiàn)場(chǎng)均在進(jìn)行交通疏解、綠化遷移、管線(xiàn)遷改、臨水臨電安裝以及市政設(shè)施拆除等工作。 
　　“只有遷走綠化樹(shù)才能開(kāi)始管線(xiàn)的遷移，只有完成了管線(xiàn)的遷移，才能開(kāi)始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工。大規(guī)模的地鐵施工將從今年7月開(kāi)始�！蹦喜�市軌道有限公司地鐵分公司主要負(fù)責(zé)人龍彪介紹說(shuō)。 
　　市區(qū)主要站點(diǎn)將“七城會(huì)”后開(kāi)工 
　　除了已經(jīng)動(dòng)工的站點(diǎn)，目前地鐵1號(hào)線(xiàn)尚有子固路站、八一館站、八一廣場(chǎng)站、丁公路北站、艾溪湖西站等5個(gè)站點(diǎn)受交通疏解、征地拆遷等因素影響未開(kāi)工，相關(guān)開(kāi)工準(zhǔn)備正在籌劃當(dāng)中。按照計(jì)劃，這些站點(diǎn)將在“七城會(huì)”后開(kāi)始交通封閉進(jìn)行施工。 
　　此外，記者在采訪(fǎng)中獲悉，用水和用電將影響地鐵工程的大規(guī)模施工，為此，供電部門(mén)需要從各級(jí)電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)配，龍彪介紹說(shuō)：“目前用水用電的協(xié)調(diào)工作已經(jīng)進(jìn)行到了尾聲。”