作為后起之秀的九江，憑借天然的內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)和5000噸無(wú)縫對(duì)接專業(yè)碼頭，以及中鐵、首鋼、長(zhǎng)三角鋼貿(mào)圈企業(yè)的先后進(jìn)駐，鋼貿(mào)物流前景形勢(shì)大好。而歷經(jīng)30年風(fēng)雨的樂(lè)從鋼材市場(chǎng)，早已名滿天下，在市場(chǎng)占有率、成熟度等方面獨(dú)步國(guó)內(nèi)。如今，為配合東平新城建設(shè)，樂(lè)從鋼材市場(chǎng)華麗轉(zhuǎn)身，即將在新的樂(lè)從廣東鋼材世界實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，樂(lè)從與九江，各有特色，實(shí)力都不容小覷。二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，可以為佛山在華南地區(qū)甚至是全國(guó)的鋼材市場(chǎng)上，謀得更大的話語(yǔ)權(quán)。在流動(dòng)模式、物流渠道、電子商務(wù)平臺(tái)等方面，雙方均可攜手合作。而要走到這一步，首先需要把九江和樂(lè)從看做經(jīng)濟(jì)主體，而非行政主體。

    “市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”聯(lián)手“物流優(yōu)勢(shì)”

    從最初的“馬路經(jīng)濟(jì)”起步，盡管沒(méi)有鐵路等優(yōu)異的交通條件，但通過(guò)改革開(kāi)放30年來(lái)的持續(xù)發(fā)展和不斷升級(jí)，樂(lè)從成長(zhǎng)為了全國(guó)最大、全球知名的鋼材貿(mào)易集散地。

    “借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，樂(lè)從在市場(chǎng)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。”廣東社科院教授丁力說(shuō)。

    “如果說(shuō)樂(lè)從鋼材市場(chǎng)是1.0版本，那九江鋼材市場(chǎng)就是2.0版本。”丁力稱，由于它是在九江鎮(zhèn)政府考察了全國(guó)多個(gè)鋼材交易市場(chǎng)后成立起來(lái)的，集前人所長(zhǎng)，具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，且得益于九江內(nèi)河航運(yùn)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，近幾年來(lái)發(fā)展迅猛。同樂(lè)從相比，九江鋼材市場(chǎng)在物流方面占盡優(yōu)勢(shì)。

    在丁力看來(lái)，樂(lè)從和九江各有千秋，都不可能將對(duì)方驅(qū)逐出市場(chǎng)，雙方可聯(lián)手合作，發(fā)揮樂(lè)從的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和九江的物流優(yōu)勢(shì)，共同做大佛山鋼材市場(chǎng)。丁力的看法，與佛山市經(jīng)貿(mào)局局長(zhǎng)張慶云的觀點(diǎn)，異曲同工。

    “九江高速公路縱橫交錯(cuò)，港口碼頭優(yōu)勢(shì)明顯，它的定位主要是服務(wù)于流通領(lǐng)域的物流中心，比如首鋼將其華南區(qū)域的配送中心放在九江，就是出于這一考慮。而樂(lè)從作為全國(guó)最大的鋼材貿(mào)易集散地，在倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)方面實(shí)力較強(qiáng)，定位于為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，比如順德境內(nèi)的眾多家電產(chǎn)業(yè)就使用樂(lè)從鋼材。”張慶云表示，二者錯(cuò)位發(fā)展，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    集散地模式與現(xiàn)代物流模式互補(bǔ)

    早在2005年7月，歐浦鋼鐵貿(mào)易公司與IBM公司合作，開(kāi)發(fā)出領(lǐng)先全球的鋼材交易平臺(tái)華南交易網(wǎng)，樂(lè)從的電子商務(wù)正式起步。以“鼠標(biāo)+鋼材”的全新模式，樂(lè)從開(kāi)創(chuàng)了鋼材交易的全新局面。

    如今，起家于樂(lè)從的歐浦公司已把其產(chǎn)業(yè)觸角延伸到了九江，欲在九江大舉向現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)軍。廣東金屬材料流通協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)任寶德認(rèn)為，樂(lè)從從地?cái)偸浇?jīng)營(yíng)模式起家，盡管現(xiàn)在它也在向著現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，但仍帶有濃厚的集散地經(jīng)營(yíng)色彩。其鋼材交易市場(chǎng)“如要往前發(fā)展，受到交通、歷史條件、容量等諸多條件的限制”。

    另一方面，在九江，由于中鐵物資、鐵王集團(tuán)等一批知名央企、國(guó)企的進(jìn)駐，“這些航母級(jí)企業(yè)本身具有積聚效應(yīng)，能夠帶動(dòng)一批鋼鐵物流企業(yè)進(jìn)駐，從而使九江的鋼貿(mào)物流業(yè)更具規(guī)模。”任寶德稱，在這樣的背景下，歐浦選擇在九江發(fā)展物流業(yè)，能夠得到更強(qiáng)大的資源支持。

    而根基仍在樂(lè)從，并為珠三角地區(qū)鋼鐵和鋼貿(mào)企業(yè)服務(wù)的歐浦公司，其在九江的發(fā)展壯大，在任寶德看來(lái)，無(wú)疑能帶動(dòng)樂(lè)從鋼鐵市場(chǎng)的發(fā)展，“歐浦進(jìn)駐九江，就是樂(lè)從和九江互惠互利的一種方式，而絕不是對(duì)樂(lè)從鋼材市場(chǎng)實(shí)力的削弱”。

    而對(duì)于作為后起之秀的九江來(lái)說(shuō)，樂(lè)從傳統(tǒng)的集散地經(jīng)營(yíng)管理模式所蘊(yùn)含的倉(cāng)儲(chǔ)管理等經(jīng)驗(yàn)，值得其借鑒；而九江高起點(diǎn)的現(xiàn)代物流管理模式，也可以通過(guò)歐浦公司給樂(lè)從以啟發(fā)。

    借九江物流，樂(lè)從每年最多可省2.5億元

    在九江，來(lái)自包鋼、寶鋼、首鋼等知名鋼廠的貨物，直接由5000噸級(jí)貨船經(jīng)水道南下，運(yùn)至九江各碼頭。而目前在樂(lè)從，來(lái)自鋼廠的千萬(wàn)噸貨船需先抵達(dá)廣州黃埔港或南沙港，經(jīng)過(guò)分裝后，再運(yùn)至樂(lè)從。

    以一頓鋼材的物流成本來(lái)計(jì)算，九江比樂(lè)從要便宜25元左右。而目前樂(lè)從鋼材年交易量約為1000萬(wàn)噸。有業(yè)內(nèi)人士表示，如果樂(lè)從鋼材交易中心的貨物經(jīng)九江航運(yùn)，每年最多可為企業(yè)節(jié)省約2.5億元成本。

    佛山社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長(zhǎng)、中共佛山市委黨校副教授表示，樂(lè)從和九江可以在多個(gè)方面展開(kāi)合作。譬如，雙方企業(yè)可以成立鋼材商貿(mào)協(xié)會(huì)等，通過(guò)分工合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟；九江可以借助樂(lè)從雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和成熟的市場(chǎng)，來(lái)發(fā)展自己。