近段時間，隨著中國產(chǎn)地蔬菜價格下跌，菜農(nóng)的遭遇和市民的“菜籃子”再次成為了全社會關(guān)注的焦點，在國內(nèi)媒體的大量跟進中，中國物流問題也被推倒了輿論的風(fēng)口浪尖。 
　　山西早在2004年開始，就全國率先正式開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”。2008年之后，更是明確規(guī)定， 凡在山西境內(nèi)整車運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，實行免收所有普通公路、高速公路通行費。 
　　但即便這樣，一方面，蔬菜收購價格很低，而另一方面，山西人卻始終未感到菜價便宜，很多蔬菜產(chǎn)品從農(nóng)田到菜籃子，價格成倍增長。
　　19日，記者來到山西省太原市河西農(nóng)貿(mào)市場，發(fā)現(xiàn)各類蔬菜平均批發(fā)價格都比市場上低至一半。如豆角、西葫蘆、黃瓜、萵筍的批發(fā)價格分別為1.1元、0.5元、0.9元、0.9元，而在市場上卻要賣到2元、1元、2元、2元左右的價格。
　　“從山東接菜到太原，一路上運費、上架費、裝袋費、裝車費、代收費、運輸費、市場管理費、菜市場地皮費、稅收費讓現(xiàn)在的生意越來越難做，成本越來越高”，山西太原市河西農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)蔬菜商李秀秀說。
　　李秀秀給記者算了一筆賬：每斤茴子白從山東農(nóng)田接菜的一般進價為2毛3分錢，加上雇傭工人在農(nóng)田代收蔬菜費、裝袋費0.03元、路上運費0.11元的運費、0.07元市場管理費和地皮費，共花掉0.45元的費用，而依照19日茴子白每斤0.47元批發(fā)的菜價行情來看，每斤茴子白只能賺取0.02元。一輛小型卡車裝運的20000斤茴子白，扣去各種費用下來，只能賺四、五百元人民幣。
　　而據(jù)山西省交通廳客運辦的工作人員介紹，山西的道路通行費、客運費在全國來說都是很低的，2008年、2009年、2010年山西對物流運費的優(yōu)惠就分別達(dá)2.3億、2.6億、3.4億元人民幣。
　　據(jù)了解， 2004年11月1日山西正式開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”，給予山西省內(nèi)外鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛免收普通公路通行費和山西鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛免收出省高速公路通行費的優(yōu)惠政策。從2008年1月28日起，凡在山西境內(nèi)整車運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，實行免收所有普通公路、高速公路通行費。
　　專門跑山東到山西的蔬菜貨車司機孔明說：”從山東往山西拉運農(nóng)產(chǎn)品并不需要繳納任何費用，但是一進入了菜市場后，便開始繳納各種費用，如果沒有檢疫證還需繳納50元，這個終歸還會隱形附加到批發(fā)商付給我們的運行費中。”
　　在免收普通公路、高速公路通行費的情況下，菜價仍然居高不下。李秀秀告訴記者：”雖然山西已免收鮮活農(nóng)產(chǎn)品的通行費，但是在菜市場里卻沒有免費的通行費。其次，每年繳納地皮費就有18萬元，其后還不包括各大、小卡車所運貨物噸數(shù)的稅收費。一般裝運雜菜(大白菜、西葫蘆、黃瓜等蔬菜)的卡車要每天上繳500元的稅收費，大卡車一般則要每天上繳1500元左右。”
　　據(jù)李秀秀說，這些支出的費用都直接影響到盈利上，商家為了不賠本，也只能將菜價隨之提高。
　　另一家蔬菜配送中心的負(fù)責(zé)人周祥利說：“現(xiàn)在什么都開始漲價了，市場管理人員的工資也漲，隨之市場管理費、貨運稅收費也都開始漲。去年，每輛大卡車的稅收費大約400元，而今年已漲到700元左右。”
　　據(jù)周祥利說，太原市的菜價水平相比周圍地區(qū)的北京、鄭州、都高出好多，蔬菜商販進入菜市場批發(fā)完后，還要給菜市場繳納一定的出場費，如大車20元、小車5元，并且批發(fā)回去的蔬菜還需對茴子白進行挑揀，外層皮剝落處理，中間商也要盈利，這些成本和費用必定要附加到貨物上，導(dǎo)致蔬菜價錢一環(huán)高過一環(huán)。
　　一位從前北屯前來批發(fā)蔬菜的商販告訴記者，他以5毛5分的價格批發(fā)了70斤的茴子白，打算回去后以每斤8毛錢的價格出售，雖然看起來每斤能掙3毛5分錢，但是回去擺攤還需繳納衛(wèi)生費與占地費10元，這樣下來也就能掙15元左右。
　　而實際上，同樣的茴子白，進入超市后的價格更是令人咋舌。太原市東緝虎營山姆士超市，茴子白的價格被標(biāo)到1.5元每斤。超市內(nèi)的工作人員說，蔬菜類都屬歸山姆士公司統(tǒng)一采購，進超市前平均每斤0.9元，后經(jīng)精揀、檢疫等多環(huán)節(jié)后，才上架出售。(完)