今年以來，安徽省不斷加大對鐵路基礎設施建設的投入，努力打造通達全國的快速鐵路網。

    在合蚌客運專線無砟軌道的施工現場，工人們正在緊張進行軌道底座板澆筑，這標志著合蚌客運專線向年內建成通車的目標又邁進一步。合蚌客專公司副總經理鄒方道說：“無砟軌道到6月份全部結束，6 -

月份開始進入鋪軌階段，到9月10號具備聯調聯試條件。”

    同樣在合福高鐵銅陵長江大橋的施工工地也是一派繁忙的景象：起重機在吊裝鋼材，鉆機在噗通噗通地運轉，目前，大橋西河鋼便橋施工已跨過主航道，大橋主體橋墩施工也已經開始。

    京福鐵路客運專線安徽有限責任公司總工程師冀福孝說：“銅陵大橋主跨630米，這是目前世界上跨度最大的，同時我們在銅陵大橋上采用了很多的創新的施工技術，銅陵長江大橋將成為合福鐵路上的一個亮點工程。”

    按照鐵路部門的規劃，今年京滬高鐵、合蚌客運專線將全面竣工通車，實現合肥—北京高速鐵路聯通；基本建成阜陽—六安、宿州—淮安鐵路、合肥鐵路樞紐南環線、漯阜鐵路復線電氣化、阜陽—淮南—水蚌電氣化改造等項目。隨著這些項目相繼建成，一個橫貫東西、直通南北的快速鐵路網將在我省加速形成。

    安徽省發改委主任沈衛國說：“全年力爭完成鐵路投資400億元以上，新增鐵路運營里程400公里以上。”