第四方物流
電子商務(wù)飛速發(fā)展，針對(duì)電商需求的服務(wù)類(lèi)市場(chǎng)也迅速膨脹，物流、支付、軟件、營(yíng)銷(xiāo)等方向的需求更是熱中之熱。比如在物流市場(chǎng)，2010年頻繁發(fā)生的“爆倉(cāng)”事件，就是國(guó)內(nèi)的物流配送體系跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度所致。而作為競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)主體大多是民營(yíng)企業(yè)，綜合考慮成本投入和效益產(chǎn)出等因素，不可能持續(xù)投資建立倉(cāng)庫(kù)和擴(kuò)大員工規(guī)模。這時(shí)，基于第三方物流，致力于提供管理咨詢(xún)、增值服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流就成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，也涌現(xiàn)出無(wú)限商機(jī)。
2011年5月17日，京東商城CEO劉強(qiáng)東向媒體公開(kāi)宣稱(chēng)：京東商城開(kāi)始跨境電子商務(wù)的嘗試，計(jì)劃在海外建倉(cāng)，把商品直接賣(mài)給國(guó)外的消費(fèi)者。從阿里巴巴[13.38 0.30%]的大宗海外交易，到敦煌網(wǎng)的小宗跨境貿(mào)易，再到蘭亭集勢(shì)、京東商城跨境B2C以及eBay的跨境C2C業(yè)務(wù)，在線(xiàn)跨境零售業(yè)務(wù)已經(jīng)越來(lái)越成熟了。在電子商務(wù)成熟的國(guó)家，跨境零售市場(chǎng)所創(chuàng)造的機(jī)會(huì)中，第四方物流漸成熱門(mén)。而跨境物流所顯現(xiàn)出的機(jī)會(huì)與難點(diǎn)也使得在國(guó)內(nèi)發(fā)展并不十分理想的第四方物流得以大展拳腳。
跨境零售的“煩惱”
電子商務(wù)的飛速發(fā)展推動(dòng)了跨境在線(xiàn)零售的繁榮。隨著技術(shù)的進(jìn)步，物流和支付方式的解決，跨境電子商務(wù)也呈倍速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。而跨境電子商務(wù)完全不同于阿里巴巴的線(xiàn)上信息交流、交易撮合、線(xiàn)下完成交易的方式，比如以eBay為代表的跨境C2C以及敦煌網(wǎng)、蘭亭集勢(shì)為代表的小額B2B，這兩種模式的交易無(wú)論從資金流還是物流都更多依托線(xiàn)上完成。
敦煌網(wǎng)副總裁劉思軍認(rèn)為，在線(xiàn)跨境貿(mào)易發(fā)展速度非�？�，每年都是成倍增長(zhǎng)，而小額的批發(fā)，金額從幾千美元到幾萬(wàn)美元，市場(chǎng)需求量非常大，其優(yōu)勢(shì)是既能實(shí)現(xiàn)扁平化的渠道供貨，降低成本，又能利用當(dāng)?shù)氐男≠u(mài)家提供良好的客戶(hù)服務(wù)。
然而，在跨境零售中，使用第三方物流公司的成本顯然太高了。2010年淘寶“淘日本”高調(diào)上線(xiàn)后做得并不成功，就是因?yàn)榫痈卟幌碌奈锪髻M(fèi)用，一個(gè)價(jià)值70多元的動(dòng)漫模型，寄到買(mǎi)家手里運(yùn)費(fèi)高達(dá)400多元，一盒30多元的面膜，運(yùn)費(fèi)也高達(dá)100多元。
“淘日本”跨國(guó)零售所顯現(xiàn)的高昂的物流成本非常普遍，物流一直是跨境零售繁榮下的最大煩惱。
第四方物流興起
第三方物流高昂的成本給第四方物流創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
盡管第四方物流在國(guó)際上已經(jīng)有了很好的實(shí)踐，但是在國(guó)內(nèi)一直缺乏生存的土壤。申通快遞營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)夏祖彬告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，國(guó)外大企業(yè)的業(yè)態(tài)物流需求非常復(fù)雜，一般會(huì)選擇外包通過(guò)第四方物流來(lái)管理整個(gè)集團(tuán)的物流鏈條，以節(jié)省成本。第四方物流確切地說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)公司，通過(guò)系統(tǒng)來(lái)分析哪些物流環(huán)節(jié)可以?xún)?yōu)化，哪些成本可以降低等。但在中國(guó)，一些大企業(yè)都在自己做物流，或者不同的業(yè)務(wù)部門(mén)把物流外包給不同的第三方企業(yè)，原有的模式很難被打破。
此外，第四方物流的存在是以第三方物流的繁榮為基礎(chǔ)的。在中國(guó)，第三方物流在市場(chǎng)上占有率還很低。物流市場(chǎng)最大份額占有者，即制造業(yè)企業(yè)還主要自己做物流，將物流外包給第三方物流公司還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。因此，第四方物流市場(chǎng)一直沒(méi)有形成。
但跨境貿(mào)易卻恰恰相反�？缇畴娮由虅�(wù)物流服務(wù)商貝法易信息技術(shù)有限公司總裁羅民告訴記者：由于跨境電子商務(wù)的賣(mài)家的銷(xiāo)售額中，15%～20%被物流成本吃掉了。而跨境物流商與國(guó)內(nèi)魚(yú)龍混雜的物流商不同，基本由幾家跨國(guó)快遞公司壟斷。這樣以來(lái)，大快遞與小商家的落差，使得第四方物流有足夠的空間把小商家的物流需求集成起來(lái)并與大的第三方物流公司合作。羅民指出，第四方物流就是物流操盤(pán)手的角色，通過(guò)IT系統(tǒng)、信息集成給用戶(hù)提供物流解決方案。
物流操盤(pán)手的角色也獲得了嗅覺(jué)靈敏的資本的認(rèn)同。前不久，貝法易獲得了凱鵬華盈的首輪400萬(wàn)美元的投資，而第一家業(yè)務(wù)模型相類(lèi)似的深圳遞四方速遞有限公司在2010年也獲得了新加坡郵政的注資。
價(jià)值在于資源
“第四方物流最核心的價(jià)值并不在于信息系統(tǒng)�！毕淖姹蛘J(rèn)為，建立信息系統(tǒng)很容易，但是具備對(duì)物流行業(yè)資源把控能力，同時(shí)具備對(duì)市場(chǎng)的高度敏感性，能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，并通過(guò)分析數(shù)據(jù)來(lái)幫助企業(yè)降低成本，增加贏利，這個(gè)才是最難的。第四方物流的真正的價(jià)值在于咨詢(xún)�！叭绻麅H僅是搭建物流信息系統(tǒng)，那么eBay和淘寶都可以做這件事。”夏祖彬指出。
在夏祖彬看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)的第四方物流企業(yè)還都是初級(jí)形態(tài)，要真正做好必須要有多年的第三方物流實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。以跨境物流為例，貨物從美國(guó)運(yùn)到中國(guó)某個(gè)地區(qū)，要經(jīng)歷多段當(dāng)?shù)匚锪�，每一段物流用哪一家公司，有什么交通工具，都各有特點(diǎn)。只有熟悉每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)地區(qū)的物流情況，第四方物流才能真正調(diào)配最有效的資源幫助企業(yè)降低物流成本。
因此，跨境電子商務(wù)的需求所催生的第四方物流公司，如果僅僅停留在系統(tǒng)的搭建和簡(jiǎn)單的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方面，很容易被平臺(tái)商所取代。另外，有實(shí)力的第三方物流公司完全也可以投資成立第四方物流公司，以分享跨境電子商務(wù)的物流機(jī)會(huì)。
案例
遞四方：“團(tuán)購(gòu)”大牌物流
深圳市遞四方速遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)遞四方）的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要是從中外運(yùn)出來(lái)的。原先，遞四方是DHL中國(guó)的一級(jí)代理商，是第三方物流公司。從2009年起，遞四方開(kāi)始轉(zhuǎn)型第四方物流，契機(jī)是電子商務(wù)中跨境零售的興起。
資源集成
遞四方營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)李清望表示，跨境電子商務(wù)尤其是跨境零售的鏈條很長(zhǎng)，遞四方物流要做的，一邊是整合整個(gè)利益鏈條上的需求，另一邊是集成供應(yīng)鏈的資源與需求相對(duì)接，并使各方共同實(shí)現(xiàn)增值。
最初，遞四方將eBay作為業(yè)務(wù)切入平臺(tái)。eBay上聚集了大量跨境中小賣(mài)家，他們所面臨的問(wèn)題是跨境物流費(fèi)用過(guò)高，而以他們自身的實(shí)力很難與諸如upS、DHL、TNT等大型的跨境物流商進(jìn)行談判。而eBay作為跨境零售平臺(tái)，業(yè)務(wù)模式的需求恰恰是希望中小賣(mài)家有更多更頻繁的交易。另外，在線(xiàn)跨境零售商所銷(xiāo)售的產(chǎn)品品類(lèi)繁多，體積、重量各異，不同的品類(lèi)所需要的物流解決方案也不同。
遞四方物流所搭建的信息系統(tǒng)就將各方資源整合起來(lái)。遞四方開(kāi)發(fā)了一個(gè)API接口，對(duì)接到eBay的平臺(tái)，跨境零售商通過(guò)這個(gè)接口，在eBay的跨境零售訂單可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化成運(yùn)單的詳細(xì)信息。這個(gè)運(yùn)單信息又自動(dòng)對(duì)接給諸如UPS、DHL等跨境物流企業(yè)。這些公司對(duì)于該訂單的運(yùn)送軌跡通過(guò)遞四方系統(tǒng)自動(dòng)回傳給賣(mài)家。既使小賣(mài)家，也能獲得跨國(guó)大物流商的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
最關(guān)鍵的是，小賣(mài)家的運(yùn)費(fèi)只是原來(lái)的40%。遞四方通過(guò)整合中小賣(mài)家的需求，相當(dāng)于“團(tuán)購(gòu)”了國(guó)際物流商的服務(wù)，因此能拿到更優(yōu)惠的價(jià)格。
而對(duì)于跨國(guó)物流商來(lái)說(shuō)，遞四方整合來(lái)的客戶(hù)資源也是他們看中的。另外，中國(guó)市場(chǎng)是國(guó)際快遞公司非常看重的，但是他們的網(wǎng)點(diǎn)很難延伸到二三線(xiàn)城市，而遞四方能夠?qū)⑷珖?guó)二三線(xiàn)城市的物流需求集成起來(lái)�！�2010年，遞四方給DHL貢獻(xiàn)了5億元的銷(xiāo)售額。”李清望說(shuō)。
“國(guó)際物流商相當(dāng)于渠道，中小賣(mài)家可以選擇通過(guò)什么渠道將貨物送到國(guó)外�！崩钋逋�指出，遞四方的上端是物流商，他們往往有不同優(yōu)勢(shì)，遞送時(shí)間、運(yùn)送方式不同，報(bào)價(jià)也不同。而遞四方則將這些公司的服務(wù)整合起來(lái)后，跨境賣(mài)家就可以在同一個(gè)平臺(tái)上查詢(xún)和比較，根據(jù)自己的需求選擇不同的服務(wù)。
遞四方物流在其中起到的一個(gè)重要的作用，是資源調(diào)配。比如在旺季，某些渠道收貨量大，運(yùn)送會(huì)不太順暢，遞四方就根據(jù)用戶(hù)的需求，在渠道之間進(jìn)行調(diào)整。比如用戶(hù)選擇了UPS，但是恰好UPS機(jī)位緊張，遞四方可能會(huì)將貨調(diào)整到其他物流商的機(jī)位上。
優(yōu)化供應(yīng)鏈
在跨境零售中，大型物流商與中小賣(mài)家之間的需求落差為第四方物流商創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。不過(guò)，李清望也認(rèn)為，第四方物流的核心價(jià)值在于咨詢(xún)服務(wù)，幫助用戶(hù)優(yōu)化供應(yīng)鏈。
用戶(hù)銷(xiāo)售的產(chǎn)品大到家具，小到手機(jī)配件，每個(gè)國(guó)家的當(dāng)?shù)匚锪魃桃哺饔刑攸c(diǎn)。遞四方物流所要做的是幫助用戶(hù)分析什么樣的物流方式最適合自己。除了人工咨詢(xún)，遞四方將所有涉及不同國(guó)別的物流信息整合分析后開(kāi)發(fā)出一個(gè)運(yùn)算系統(tǒng)，賣(mài)家將產(chǎn)品的重量、體積等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入進(jìn)去就可以看到每個(gè)公司的運(yùn)送時(shí)間以及費(fèi)用的對(duì)比，用戶(hù)可以根據(jù)計(jì)算的結(jié)果來(lái)優(yōu)化自己的物流方案。
“第四方物流最大的特點(diǎn)是跟誰(shuí)都是合作方。”李清望認(rèn)為，正是因?yàn)楹献鞣降慕巧�，所以必須是開(kāi)放的心態(tài)，通過(guò)供應(yīng)鏈上各方的需求和信息的反饋來(lái)優(yōu)化供應(yīng)鏈。
遞四方建海外倉(cāng)就是來(lái)自eBay的建議。在跨境零售中，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是海外買(mǎi)家最大的抱怨，也是對(duì)賣(mài)家評(píng)價(jià)低的一個(gè)問(wèn)題。在海外建倉(cāng)的最大好處是賣(mài)家將商品放在海外倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨。
遞四方在美國(guó)、英國(guó)、澳洲先后建了四個(gè)倉(cāng)，而所謂的“建倉(cāng)”同樣是在做資源整合。租用當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)，將倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)總部的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。用戶(hù)登錄遞四方的系統(tǒng)，可以適時(shí)看到每個(gè)倉(cāng)每種產(chǎn)品的庫(kù)存情況，并根據(jù)庫(kù)存預(yù)測(cè)進(jìn)行補(bǔ)貨。最重要的是，用戶(hù)提前批量發(fā)貨，不僅可以選擇成本較低的物流方式，也可以降低單件的物流成本。
還有一些跨境賣(mài)家，為了增加銷(xiāo)售，往往并不僅僅在eBay平臺(tái)，即使在eBay平臺(tái)上，也會(huì)開(kāi)多個(gè)賬戶(hù)。最早，用戶(hù)需要不停地登陸不同的賬戶(hù)來(lái)管理自己的商品和物流。遞四方發(fā)現(xiàn)這一需求后，開(kāi)發(fā)了一個(gè)可以與平臺(tái)打通的后臺(tái)管理系統(tǒng)，用戶(hù)只需要登錄一個(gè)賬戶(hù)就可以管理所有的賬戶(hù)下的物流信息。
“即使再小的賣(mài)家，在家里就可打印DHL的運(yùn)單�！崩钋逋�指出，遞四方物流將每個(gè)細(xì)節(jié)的需求形成系統(tǒng)里的解決方案，提供增值價(jià)值。目前，遞四方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每年100%的增長(zhǎng)。
名詞
第四方物流的概念是美國(guó)埃森哲公司在1998年提出的。第四方物流公司區(qū)別于第三方物流之處在于，本身沒(méi)有車(chē)隊(duì)、船隊(duì)、飛機(jī)等，沒(méi)有自己的快遞員，甚至沒(méi)有自己的倉(cāng)庫(kù)，但可以通過(guò)自己的信息技術(shù)、整合能力將社會(huì)上的物流資源以及用戶(hù)需求整合起來(lái)，成為供應(yīng)鏈的集成商。第四方物流通過(guò)整合第三方物流供應(yīng)商，提供管理咨詢(xún)、增值服務(wù)和供應(yīng)鏈的解決方案，優(yōu)化客戶(hù)的整個(gè)供應(yīng)鏈以降低成本。