“信貸形勢未對建設進度產生太大影響，國家也沒有削減投資規模的要求” 

    孟斯碩

　　隨著鐵道部新任部長盛光祖對高鐵運營速度、思路的調整，外界紛紛猜測，中國高速鐵路的建設步伐也可能會放緩。

　　近日有媒體稱，鐵 -

道部在經過幾天研討后，就今年的鐵路建設投資初步達成一致：全年基本建設投資將縮水2000多億元，即從年初宣布的7000億元減少至4000多億元。

　　但《第一財經日報》從鐵道部內部人士了解到，大幅削減今年投資計劃的可能性并不很大。該人士說：“目前，鐵道部正在對鐵路"十二五"發展規劃的初稿進行修訂，可能會根據具體情況，分階段對一些項目作出微調，但整體投資規模變動并不是很大。”

　　“從去年年底以來，隨著宏觀調控力度的加強，信貸控制總體偏緊，每個行業都受到了一些影響，鐵路行業也不例外。但是從總體看，這并沒有對建設進度產生太大的影響，國家也沒有削減項目投資規模的要求。”上述人士表示。

　　據其介紹，“十二五”期間，鐵路每年投資規模將保持在7000億~8000億元。

　　上個月，盛光祖在接受《人民日報》專訪時曾表示，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。與 “十一五”相比，鐵路投產新線將增長87.5%，完成建設投資將增長41.4%。

　　盛光祖當時說，“十二五”末，全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右，其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區鐵路5萬公里左右；復線率和電化率分別達到50%和60%以上。

　　雖然未來5年的鐵路發展目標與“劉志軍時期”的發展目標一致，但從盛光祖的一些表態中，不難發現他對鐵路建設特別是高鐵建設的發展有了很大的調整。

　　在《人民日報》的訪談中，盛光祖強調，未來將合理安排建設規模，今后在具體項目的安排上要“保在建、上必需、重配套”。

　　據此前鐵道部公布的數據，2010年鐵路實際完成基建投資7091億元，新開工項目97個，在建項目達到3萬公里。

　　今年3月中旬公布的國家“十二五”規劃綱要明確指出，要按照適度超前的原則，統籌各種運輸方式發展，基本建成國家快速鐵路網和高速公路網，初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系。

　　不難看出，“快速鐵路網”這一表述已經取代了此前的“快速客運網”、“高速鐵路網”等提法。