中新網(wǎng)5月4日電 《澳門(mén)日?qǐng)?bào)》4日發(fā)表社論說(shuō)，收費(fèi)過(guò)多造成內(nèi)地物流成本偏高，由于菜農(nóng)與消費(fèi)者沒(méi)有太大議價(jià)權(quán)，結(jié)果造成菜價(jià)上漲，由消費(fèi)者埋單；菜價(jià)下跌，損失由菜農(nóng)承受，形成“菜貴傷民，菜賤傷農(nóng)”的怪圈。
文章摘編如下：
百物騰貴，菜賤傷農(nóng)，顯然不尋常。盡管田里的蔬菜批發(fā)價(jià)跌至五分一斤，但到了市場(chǎng)，菜價(jià)往往翻了十倍以上出售，老百姓感覺(jué)菜價(jià)仍高。個(gè)中主因是流通環(huán)節(jié)費(fèi)用偏高。
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)周望軍早前表示，當(dāng)前內(nèi)地蔬菜的流通成本已占最終菜價(jià)的2/3。有關(guān)數(shù)據(jù)亦顯示，內(nèi)地物流總成本已占到GDP的二成一，發(fā)達(dá)國(guó)家僅為一成左右。一個(gè)最能說(shuō)明問(wèn)題的例子是，一公斤貨物從上海到貴州，通過(guò)公路運(yùn)輸需要花費(fèi)6元到8元，從上海通過(guò)海運(yùn)到萬(wàn)里之遙的紐約卻只需1.5元。
由于流通環(huán)節(jié)費(fèi)用占大頭，菜農(nóng)與消費(fèi)者沒(méi)有太大議價(jià)權(quán)，結(jié)果造成菜價(jià)上漲，由消費(fèi)者埋單；菜價(jià)下跌，損失由菜農(nóng)承受，形成“菜貴傷民，菜賤傷農(nóng)”的怪圈。
收費(fèi)過(guò)多造成內(nèi)地物流成本偏高。針對(duì)流通成本過(guò)高問(wèn)題，近年內(nèi)地有關(guān)部門(mén)決定對(duì)關(guān)乎民生問(wèn)題的一些重要物資免收通行費(fèi)，比如對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品[0.00 0.00% 股吧]運(yùn)輸實(shí)施綠色信道政策，即對(duì)整車(chē)合法裝載鮮活農(nóng)副產(chǎn)品免收通行費(fèi)。從去年底開(kāi)始，這一政策擴(kuò)大到了全國(guó)全部收費(fèi)公路。但一些地方出于自身利益，對(duì)這一惠民政策強(qiáng)加了很多硬性指標(biāo)，比如規(guī)定貨物高度不能超過(guò)四米，載重不能超過(guò)廿五噸等。而且各個(gè)地方的標(biāo)準(zhǔn)不一，變相將綠色信道恢復(fù)為收費(fèi)信道。
物流成本過(guò)高不僅擠壓了菜農(nóng)、養(yǎng)殖戶、工廠的微薄利潤(rùn)，加重民眾負(fù)擔(dān)，并已成阻礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。針對(duì)這些問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)收費(fèi)公路進(jìn)行一次徹底的清理整頓。