5月3日，營白公路白山市境內243公里＋700米處板石嶺路段發生4車相撞事故，造成兩人重傷[詳細]。 
　　該路段自2000年開通以來，在241.3公里至250公里這段路上，至今已發生有人員死亡的交通事故45起，70人在此殞命，45人受傷。當地村民稱它是“魔鬼路段”。 
　　為了防止事故的發生，在這8.7公里的路上，交警24小時值守，平均相隔1.45公里便安裝一部測速監控，光是設備投入就有100余萬元。 
　　　　下坡路有9道彎 
　　為何叫“魔鬼路段”？5月5日，記者再次趕到該地進行調查。營白公路是白山市的北大門，從長春方向駛往白山市多選擇此路，一進板石嶺隧道，便屬白山市轄區，這里距離營白公路終點僅剩14.3公里。 
　　村民提到的“魔鬼路段”，就是從板石嶺隧道起的8.7公里路程，此段公路寬10米左右，一面靠山，一側則多是數十米深的懸崖，相隔數十米，便有限速40公里和提醒司機安全駕駛的標語懸掛在頭頂。 
　　記者從交警部門獲悉，自該路段2000年投入使用后，8.7公里的路上，發生了45起有人員死亡的交通事故，造成70人殞命，其中包括5起特大交通事故。 
　　5日9時許，在板石嶺隧道入口前200米遠的地方，一輛警車停在路東側，車后側，則是近千平方米的平地，白山市交巡警支隊市郊大隊板石中隊的交警張有敏正在路邊注視著過往車輛。 
　　張有敏說，進入板石嶺隧道后，將出現連續8.7公里長的下坡路，有一個急彎和8個緩彎，因有些車輛存在超載、超速和機械故障等原因，在駛出一段距離后，連續踩剎車，造成剎車過熱失靈，所以才造成一起起事故的發生。 
　　　　交警及時檢查　避免一起事故 
　　張有敏所在的位置是交警部門設置的臨時檢查服務站，任務就是在進入板石嶺隧道前，對每輛過往的貨車、客車等重型車輛進行24小時不間斷檢查。 
　　超載、超員、私自改裝甚至是轉向、輪胎和剎車系統，都是服務站的檢查內容，一經發現超載，立即指揮其進入停車廠，進行卸貨轉運。 
　　張有敏講，幾天前，正當他在此執勤時，一輛自卸貨車被其攔下后準備檢查，等車靠近了才發現，該車第二道轉向橫拉桿已經脫落，轉向不好使，司機竟毫無察覺。 
　　“剛才全是上坡路，一直沒發覺。”司機拍著腦袋稱，一路上并未發現轉向失靈的問題。 
　　這樣的車況如果駛向隨后的8.7公里路段，后果不堪設想。貨車老板趕到了解情況后，對張有敏說了一句話：“幸虧有檢查站，這樣的司機肯定得給他炒了。” 
　　　　讓車速降下來　貨少下來 
　　“每次聽說又是這里出事，心都咯噔一下。”5日，白山市交巡警支隊市郊大隊大隊長張桂平稱，8.7公里，已經成了最讓他揪心的一條路，每周一次的例行會議，談得最多的，也是這8.7公里。 
　　為了讓車輛安全駛過8.7公里，在白山市委、市政府的大力支持下，白山市交警支隊不僅在板石嶺隧道北側建立了24小時檢查服務站，更是自籌資金100余萬，從今年3月12日起，在該路段設立了6個測速監控，平均每1.45公里，便有一部測速監控，目的就是讓車速降下來，讓貨少下來。 
　　為了讓交警負起責任、公正執法，每名交警都簽訂了責任狀，如果出現問題，惟一的結果，就是“自愿辭職”。 
　　　　延伸閱讀：板石嶺路段 5起特大交通事故 
　　2000年9月9日 一油罐車與中客車相撞導致起火，6人死亡，8人受傷2003年2月21日 一輛半掛貨車單方肇事，3人死亡，1人受傷。 
　　2003年2月21日 一輛半掛貨車沖向路邊人群，11人死亡，10人受傷。 
　　2008年3月3日 一輛重型罐式貨車與一輛貨車相撞，貨車起火，4人死亡。 
　　2011年3月11日 一重型半掛牽引車與一輕型普通貨車相撞起火，4人死亡。 
　　經查，5起特大亡人交通事故，有4起是嚴重超載，導致制動失效，最終釀成慘劇。 
　　　　相關鏈接：廣西“魔鬼坡道” 
　　位于廣西環江毛南族自治縣，同樣有一條魔鬼隧道，臨近縣城城南的“貓鼻嶺”路段，該路段連續下陡坡且有多個反向彎道，是交通事故多發的“魔鬼坡道”。據不完全統計，自2000年5月至今，環江“魔鬼坡道”共發生交通事故236起，死亡30多人，148人受傷。