昨日獲悉，在成都市物流協會召開的緊急專題討論會上，成都近50家物流企業的一把手或高管達成共識，抱團取暖。第一步，就是集體采購柴油，以降低成本。另外，7月1日起將實施嚴懲物流超限的規定，讓不少公路物流企業運輸車輛面臨更換和改裝的命運，業內人士估計，一旦嚴格實施，物流運送體系面臨巨大沖擊，50％專線物流企業面臨淘汰。
成本上升 欲抱團購油、購車
“目前，各種成本的上漲使我們不得不抱團取暖。”成都市物流協會會長、螞蟻集團董事長李浪說，除了燃油、人工等成本外，部分過路費、過橋費以及各種名目的罰款是造成物流成本過高的重要因素。“現在我們不少物流企業生存空間很小，甚至不少企業處于虧損狀態。而物流成本的居高不下，也使得一些跟民生相關的商品，從初始價到終端銷售價，經歷了數倍乃至十倍的上漲。”
他表示，50家物流企業一個月花費的柴油大概要700多噸，而1噸要8000多元，打包采購可以直接為企業減少成本，下一步協會將組織企業聯合購車、購買保險、甚至法律咨詢也做到“資源共享”。
“油價一般占到整個物流成本的30%左右。”成都申通快遞實業有限公司總經理陳賢紅大倒苦水，他坦言現在公司的利潤率還不到5%。
大限將至 物流行業面臨巨大沖擊
將從2011年7月1日起實施的《公路安全保護條例》明確規定：一年內超載超限違規超過3次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機也將停止營業性運輸資格。而違法運輸車輛總數超過10%的公司，將被責令停業整頓，情節嚴重的甚至會被吊銷道路經營許可證。對于非法超載超限車輛，國家也加大了處罰力度，其中擅自改裝運輸車輛的企業，最高將處以20萬元重罰。大限到來，物流體系將會受到怎樣的影響？
昨日，西部物流專線聯盟會長李超無奈地表示，如果該政策嚴格實施，物流行業下一輪漲價將不可避免。“公路運輸成本上漲30%，但公路運輸成本占整個運輸行業的80%，因此對物流企業影響巨大。”
不過，中國物流與采購聯合會汽車物流分會已經向交通部門提出建議：設立一定的緩沖期。昨日幾位四川物流行業業內人士私下里認為，這個條例實施的可能性并不大，很有可能被延緩。