追蹤 
　　　　新保路運(yùn)動(dòng) 
　　　　“有一天你旅行也許要經(jīng)過(guò)這條血肉筑成的公路。你剝桔子和糖果,你對(duì)美景高歌,你可別忘記聽聽車輪下咯吱吱的聲響,那是為這條路捐軀者的白骨……”二戰(zhàn)期間聞名中外的記者蕭乾先生在《血肉筑成滇緬路》的一篇通訊中曾這樣寫過(guò)。 
　　　　當(dāng)?shù)弥�這條白骨鋪就的公路最完整的一段即將被改造為柏油二級(jí)路面時(shí),二戰(zhàn)歷史學(xué)家戈叔亞將這消息在微博呼吁保護(hù)原來(lái)的彈石路面,此舉得到了很多網(wǎng)友的支持。昨日,龍陵縣交通局通過(guò)龍陵縣縣委宣傳部和戈叔亞聯(lián)系,表明不會(huì)在松山—惠通橋老滇緬公路路面鋪設(shè)柏油,更不會(huì)改造成二級(jí)路面。 
　　　　“新保路運(yùn)動(dòng)”算是取得了階段性勝利,這場(chǎng)風(fēng)波也讓沉寂多年的滇緬公路重新進(jìn)入大眾視野,一起走來(lái)的還有有關(guān)滇緬公路的那些故事那些人。赴滇緬公路。 
　　　　人物故事 
　　　　滇緬公路通了,汽車也有了,但是司機(jī)卻嚴(yán)重缺乏,國(guó)民政府向當(dāng)時(shí)的華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生求援。在陳嘉庚的號(hào)召下,東南亞各地三千多年輕有為的南橋機(jī)工回國(guó)服務(wù),與祖國(guó)同胞并肩抗戰(zhàn)。他們的戰(zhàn)場(chǎng)就是滇緬公路,武器就是手中的方向盤。 
　　　　“我采訪這些奔跑在滇緬公路上的老機(jī)工,原本是準(zhǔn)備將來(lái)寫小說(shuō)用,但是越采訪越覺(jué)得等不及,需要盡快把他們的故事告訴眾人,需要把這段歷史搶救性保護(hù)下來(lái)。”云南女作家新野激動(dòng)地表示。 
　　　　從1939年2月到8月,“南僑機(jī)工歸國(guó)服務(wù)團(tuán)”先后分為九批前往祖國(guó)。所有回國(guó)服務(wù)的南僑機(jī)工都在昆明的潘家灣汽車訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行兩個(gè)月的軍事和政治培訓(xùn),學(xué)習(xí)地理、政治、軍事、防空等課程,然后奔赴滇緬公路。 
　　　　現(xiàn)狀未來(lái) 
　　　　申報(bào)文化遺產(chǎn)的契機(jī) 
　　　　“每一個(gè)老人有每一個(gè)的特點(diǎn),全都出乎我的意料。今年的7月7日,一些南僑機(jī)工二、三代,以及關(guān)注這段歷史的專家學(xué)者將駕車從新加坡出發(fā),沿著70年前機(jī)工回國(guó)抗戰(zhàn)的軌跡,重走滇緬公路。要是目前保存最完整的一段又不在了,每個(gè)人都將無(wú)比失望。”新野遺憾地說(shuō)。 
　　　　戈叔亞向記者說(shuō),“我剛陪中國(guó)國(guó)家地理雜志以及美國(guó)克萊斯勒吉普車公司考察完滇緬公路,這一段是美國(guó)方面提出必須要走的,可見人家對(duì)歷史遺址的尊重。” 
　　　　無(wú)數(shù)次考察過(guò)滇緬公路的戈叔亞,明確這段公路目前已經(jīng)是一條鄉(xiāng)村公路,交通流量并不大,當(dāng)?shù)卣�府改造無(wú)非是要給旅游者提供更便捷的硬件設(shè)施,“但是,想一想,大家到那旅游的目的和意義是什么,不就沖著那段歷史,要看戰(zhàn)爭(zhēng)遺址嗎?用破壞戰(zhàn)爭(zhēng)遺址的方式來(lái)吸引游客去參觀戰(zhàn)爭(zhēng)遺址,這真是聞所未聞。”戈叔亞無(wú)奈地說(shuō)。 
　　　　但在無(wú)奈中,眾多網(wǎng)友力挺他保護(hù)此段公路的建議。這也讓沉寂數(shù)十年的滇緬公路重新回到了大眾視野,“這可能將會(huì)是滇緬公路申報(bào)國(guó)家文化遺產(chǎn)的最佳契機(jī)。你看貴州的24拐,不就是一張照片引發(fā)的討論,最后申報(bào)成功嗎?”戈叔亞說(shuō),“但不管申報(bào)與否,首先是要停止改造,而非用改造來(lái)做申報(bào)的條件,那假如申報(bào)不成功,不就沒(méi)得救了嗎?” 
　　　　昨日,龍陵縣交通局通過(guò)龍陵縣縣委宣傳部和戈叔亞聯(lián)系,表明不會(huì)在松山—惠通橋老滇緬公路路面鋪設(shè)柏油更不會(huì)改造成二級(jí)路面。 
　　　　羅開湖 
　　　　橋斷后,同事燒了車,抱著車輪跳入江中 
　　　　在那些南洋機(jī)工中,有一些已在昆明落地生根。已經(jīng)95歲的羅開湖,從馬來(lái)西亞跟隨第八批機(jī)工回國(guó)抗日。 
　　　　他16歲父親去世后,跟隨叔叔學(xué)會(huì)駕駛,后在叔叔的呼吁下,和兩個(gè)侄子羅豫江、羅豫川一起踏上了北歸之征。 
　　　　1942年5月,仰光淪陷。撤退的軍隊(duì)、搶運(yùn)物資的貨車、無(wú)數(shù)驚恐的難民統(tǒng)統(tǒng)擁擠到狹窄的滇緬公路上,局勢(shì)混亂不堪。 
　　　　羅開湖擔(dān)心車上的軍用物資落到日本人手里,就下定決心要把車開回昆明,在經(jīng)過(guò)連接怒江的唯一通道惠通橋時(shí),身后突然傳來(lái)槍聲,羅開湖不知發(fā)生什么事,趕忙把車停到路邊。 
　　“轟”的一聲巨響后,羅開湖回頭望去,幾丈高的水柱沖天而起,一瞬間,橋斷路毀。 
　　　　不一會(huì)兒,就見怒江對(duì)岸燃起熊熊烈火,原來(lái)那是沒(méi)有來(lái)得及過(guò)江的機(jī)工們,為了不把物資留給日本人,點(diǎn)燃汽油燒了車和物資。之后,一些機(jī)工抱著車輪,跳入滾滾江水中,他們只能看著工友們被江水吞沒(méi)。 
　　　　羅開湖站在江這面,看著一些沒(méi)能過(guò)江的機(jī)工,被日本人殘酷殺害,有的被活埋。 
　　　　1948年,本已辦好回馬來(lái)西亞一切手續(xù)的羅開湖,因錯(cuò)過(guò)上飛機(jī)的時(shí)間,從此留在了云南,并扎根于此。 
　　　　蘇榮祿 
　　　　滇緬公路上最年輕的駕駛員 
　　　　在新野采訪的10位南橋機(jī)工中,85歲的蘇榮祿算是如今在世的最年輕的南橋機(jī)工了。他在兩歲時(shí)生母去世,被叔叔和嬸母接到新加坡養(yǎng)育。 
　　　　蘇榮祿的叔叔時(shí)任新加坡《星洲日?qǐng)?bào)》編輯。由于蘇家和“萬(wàn)金油大王”胡文虎關(guān)系較好,叔叔后來(lái)被調(diào)到廣州“永安堂”(胡文虎的藥材連鎖店)任經(jīng)理,他也隨叔叔一家到了廣州。抗戰(zhàn)爆發(fā)后,因廣州戰(zhàn)事吃緊,他被送往昆明“永安堂”。 
　　　　到昆明后,他與親人失去聯(lián)系。年僅12歲的蘇榮祿便進(jìn)了西南運(yùn)輸處給大隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)小勤務(wù)兵,從此便和南僑機(jī)工們生活、戰(zhàn)斗在一起。1939年,他跟隨大隊(duì)長(zhǎng)到緬甸臘戍接車,在臘戍一呆就是一年。 
　　　　1940年3月,西南運(yùn)輸處組織“華僑運(yùn)輸先鋒第一大隊(duì)”,蘇榮祿被調(diào)到先鋒隊(duì)擔(dān)任保養(yǎng)汽車的機(jī)工。一年后,由于滇緬公路上的運(yùn)輸任務(wù)緊張,司機(jī)的缺口很大,他在大隊(duì)長(zhǎng)的推薦下到了運(yùn)輸人員訓(xùn)練所學(xué)習(xí)開車,不久后,他出師了, 15歲就成為了一名正式駕駛員。 
　　　　由于滇緬公路路況不好,有一次他們被擁堵在路上,剛好遇到敵機(jī)轟炸,他跳出駕駛室,臥倒在一條壕溝里。但日本飛機(jī)對(duì)車隊(duì)進(jìn)行狂轟亂炸,一名同事被炸后,尸體飛到他身上。等轟炸結(jié)束后,他推開尸體時(shí)發(fā)現(xiàn)自己滿身都是血,以為自己受了傷,當(dāng)時(shí)被嚇得大哭。 
　　　　同事沒(méi)了,可運(yùn)輸還得繼續(xù),他駕駛著車頂被炸塌的車輛一路艱難地行駛著…… 
　　　　抗戰(zhàn)勝利后,蘇榮祿從戰(zhàn)車營(yíng)被選調(diào)到第五軍,擔(dān)任軍長(zhǎng)杜聿明的私人司機(jī),軍銜至少尉副官。但因無(wú)心內(nèi)戰(zhàn),離開部隊(duì),轉(zhuǎn)道香港。 
　　　　李偉慶 
　　　　救護(hù)車側(cè)翻,螺絲釘扎穿大腿 
　　　　“我是從印尼開著救護(hù)車回來(lái)參加抗戰(zhàn)的。”李偉慶老人第一句就讓新野遭遇一頭霧水。 
　　　　原來(lái),抗戰(zhàn)爆發(fā)后,在印尼巴達(dá)維亞,也就是今天的雅加達(dá),以著名的醫(yī)學(xué)博士柯全壽為首的僑領(lǐng),組織了一個(gè)“支援中國(guó)慈善事業(yè)委員會(huì)”。印尼的華僑在很短時(shí)間內(nèi)就籌措了一大筆救濟(jì)款,購(gòu)買了大量的藥品、救濟(jì)品和慰問(wèn)品,同時(shí)還捐贈(zèng)了三十多輛救護(hù)車。 
　　　　回國(guó)后,因軍車緊缺,1938年8月滇緬公路建成后,李偉慶受命帶著救護(hù)車隊(duì)前往云南畹町,“在滇緬路上我差點(diǎn)就丟了性命。”老人邊說(shuō)邊展示了腿上一個(gè)碩大的傷疤。 
　　　　1939年的夏天,正逢云南雨季,他所在的紅十字車隊(duì),剛從畹町運(yùn)載了一批藥品到貴陽(yáng),就又接到命令搶運(yùn)一批重要物資。于是不顧疲勞連續(xù)出車,一行五部車子,他當(dāng)領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)殿后。 
　　　　那時(shí),為了躲避敵機(jī)轟炸,軍事委員會(huì)規(guī)定,惠通橋只能在下午3時(shí)到第二天9時(shí)前通行。車隊(duì)來(lái)到惠通橋邊時(shí),排隊(duì)等通行,下午4時(shí)許,車隊(duì)順利通行,可等他把車開過(guò)惠通橋后,在一道陡坡上打滑,車子傾覆翻下山去,在距離怒江邊幾米處被一塊大石塊擋住。 
　　　　他被甩出車外后被車子壓住,左腿被車底盤下的一顆螺絲釘戳穿,血流不止,當(dāng)即昏迷過(guò)去。 
　　　　等他蘇醒過(guò)來(lái),發(fā)現(xiàn)自己被“釘”在車子底下,動(dòng)彈不得,成群的蚊蟲蒼蠅則正在輪番地“轟炸”。 
　　　　因?yàn)樘炜旌?過(guò)往的車輛很難發(fā)現(xiàn)他,車隊(duì)其他車子又都在前面,雖然之前約定晚上在臘勐車站集合。但等他們發(fā)現(xiàn)再回頭找,已不知什么時(shí)候了。 
　　　　正在他一籌莫展時(shí),一場(chǎng)大雨救了他。頂在大腿下面的那塊石頭在大雨沖刷下慢慢松動(dòng),他趁機(jī)用手扒開周圍的泥土,最后在石頭滾落后,才將左腿從螺絲釘里拔出來(lái)。 
　　　　他爬出車底不久,車隊(duì)的同事提著汽燈趕到,因?yàn)樽约很嚿涎b的是易爆炸的桐油。大家把汽燈滅了,摸黑將其救出。這塊疤也永遠(yuǎn)地留了下來(lái)。 　　 
　　　　李亞留 
　　　　為紀(jì)念自己的滇緬歲月,給巴士取名“昆明” 
　　　　2009年新野到馬拉西亞采訪存世的南僑老機(jī)工時(shí),遇到了已經(jīng)93歲的李亞留老人,他是第一批回國(guó)的機(jī)工。70年前的那個(gè)小伙子早已老去,只有記憶里那擲地有聲的豪言壯志依舊在回響, “拿您的血和肉去收回祖國(guó)的失地,爭(zhēng)取民族真正的解放和自由。”“頭可斷,血可流誓死不做亡國(guó)奴。” 
　　　　老人最引以為傲的是自己在滇緬公路上抓獲了一個(gè)日本間諜。有一次李亞留的車隊(duì)剛行進(jìn)到功果橋附近,突遇日機(jī)來(lái)轟炸,最后功果橋被炸斷了,運(yùn)輸隊(duì)只好用空汽油桶鋪放在瀾滄江上,搭建臨時(shí)浮橋來(lái)運(yùn)送物資。李亞留當(dāng)時(shí)覺(jué)得奇怪,為了躲避日軍轟炸,車隊(duì)的行蹤都很保密,有時(shí)都是白天藏在山里,晚上才行進(jìn),日軍怎么會(huì)知道呢? 
　　　　那以后,他開始留心身邊每一個(gè)陌生人。有一天,一個(gè)乞丐向他討飯,心細(xì)的李亞留一看,乞丐的雙手不像討飯的,當(dāng)即把他帶到憲兵部去,后來(lái)審查出來(lái),果然是一個(gè)替日本人工作的間諜。從那以后,日本人的轟炸就失去了準(zhǔn)星。 
　　　　緬甸淪陷后,李亞留最后一次駕車駛經(jīng)滇緬公路,將車上的抗日軍火還有緬甸愛(ài)國(guó)華僑安全載送到陪都重慶后,飛往印度加入了遠(yuǎn)征軍,在加爾各答的機(jī)場(chǎng)開車運(yùn)載軍用物資,直至抗戰(zhàn)結(jié)束,于1947年從印度回到沙撈越古晉。 
　　　　之后,他買了一輛小型巴士在古晉街頭跑運(yùn)輸,為紀(jì)念那激情燃燒的光輝歲月,他給巴士取名“昆明”。