在遼寧沿海經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略的空間布局中，盤錦既是“主軸”城市之一，又是“渤海翼”的重要組成部分。“雙重角色”凸顯了盤錦的戰(zhàn)略地位，也要求盤錦成為重要的交通節(jié)點。 
　　憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和自然條件，盤錦市傾力打造東北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)最為經(jīng)濟便捷的出海口億噸盤錦港。而作為盤錦港與腹地連接的重要紐帶，投資21億元的疏港鐵路正在建設中，11月即將通車；沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海的鐵路也在積極推進中；高鐵盤營客運專線明年7月建成后，將成為遼東半島與遼西、關內(nèi)地區(qū)的便捷快速通道。“十一五”末期，盤錦市普通公路總里程達到3179公里，比“十五”末期通車里程增加1197公里，公路密度由百平方公里51.4提高到80.8公里，居全省第三。計劃2012年10月竣工通車的阜新至盤錦高速公路，將成為東北腹地、內(nèi)蒙古東部連接遼寧沿海經(jīng)濟帶的重要紐帶。 
　　精心構(gòu)筑的港口、鐵路、公路等多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運輸體系，打通盤錦與遼寧沿海經(jīng)濟帶、沈陽經(jīng)濟區(qū)、遼西北地區(qū)的快速通道。樞紐型、網(wǎng)絡化、功能性，海陸空立體化、快捷高效、四通八達的交通集疏運體系的形成，使盤錦的“節(jié)點”地位凸顯。 
　　　　公路建設全面提速 
　　去年9月28日，是遼河特大橋通車的日子。聽說大橋剪彩的喜訊后，世世代代居住在大遼河岸邊的百姓攜家?guī)Э诘貋砹耍��?jīng)常過河做買賣、天天盼著通車的人們來了。 
　　62歲的田家鎮(zhèn)大卜子村農(nóng)民沈力達，早晨6點多就“全副武裝”地騎車趕到大遼河畔。“騎了一個多小時，覺得渾身都是勁兒。”連接盤錦、營口兩市的遼河特大橋建成通車，圓了眾多渴望致富的人的夢想。家住大洼縣的葛大姐因為做買賣的原因，她“每個月都要到河對岸的營口市去上十趟八趟的”，原來從田莊臺鎮(zhèn)繞著走，要多走很多路。現(xiàn)在橋建了、路通了，除了節(jié)約時間外，還省下了不少路費。 
　　杭州的經(jīng)銷商劉興要到遼濱經(jīng)濟區(qū)開展業(yè)務。前幾天一下火車，就坐上朋友的車，沿著向海大道奔向遼濱。一路上，筆直寬闊的公路給他留下了深刻的印象。到了遼濱，他看到了遼河特大橋更是驚嘆不已。他說：“我走南闖北搞銷售，去過很多地方。盤錦的公路交通建設真是了不起，不僅四通八達，而且公路修得也漂亮！ ” 
　　一橋飛架南北，天塹變通途。遼河特大橋的開通，實現(xiàn)了營口和盤錦兩市的“零距離”溝通，使盤錦到營口的車行時間由近1個小時縮短至10余分鐘，同時緩解了305國道田莊臺大橋的交通壓力，確保干線公路交通運輸暢通。更為重要的是，遼河特大橋的開通對推進盤錦、營口兩市區(qū)域經(jīng)濟一體化進程、帶動和協(xié)調(diào)沿海與內(nèi)陸經(jīng)濟聯(lián)動都將起到至關重要的作用。 
　　今年，盤錦市加大公路建設力度，已確定了13個普通公路項目，共213.8公里，主要包括濱海公路、中華路延伸線、庫二線、西外環(huán)路改擴建等項目。這13個項目預計總投資24.95億元，目前已完成投資9.53億元。 
　　在西外環(huán)路改擴建現(xiàn)場，施工人員、大型機械都在緊張地忙碌著。改擴建后的西外環(huán)路面寬24米，全長20.3公里，雙向六車道，全線7月末完工后，將成為縱貫盤錦城區(qū)的又一條大通道。 
　　濱海公路起于二界溝，止于大凌河。全長42.1公里，路面寬18.5米，雙向四車道。目前，施工便道已完成7.95公里，路基備土完成27萬立方米，開山石填筑7.6萬立方米，碴石填筑15萬立方米。 
　　中華路延伸線全長30.6公里，路面寬30米，雙向八車道。今年計劃完成12.4公里，目前碴石填筑和沙礫墊層工程已完工。 
　　盤錦在加快建設普通公路的同時，也加緊了高速公路的建設。阜新至盤錦高速公路起點位于阜新市南環(huán)路，項目終點為京哈高速公路與丹錫高速公路相交處。阜新至盤錦高速公路路線全長約96公里。全線采用四車道高速公路建設標準，設計行車時速100公里，投資約29億元。阜盤高速公路自開工到現(xiàn)在已累計完成投資12.4億元，總體形象進度為75%，計劃2012年10月竣工通車。屆時，阜新至盤錦高速公路將成為東北腹地、內(nèi)蒙古東部連接遼寧沿海經(jīng)濟帶的重要紐帶。 
　　　　全力打造億噸大港 
　　6月15日20時，"思源1號"輪靠泊盤錦港4號泊位，經(jīng)過全港上下共同努力，僅用時兩小時就圓滿完成了大型鋼管裝卸任務，得到了船東、貨主的一致好評。貨主王先生說："盤錦港地理位置優(yōu)越，而且服務好，我們公司和盤錦港的合作越來越多。 "盤錦港優(yōu)越的地理位置得到了許多船運代理公司的青睞。從去年9月到今年5月末，盤錦港新增了兩家國際船代企業(yè)和9家國內(nèi)船代企業(yè)，開設了廣東、廣西、上海、山東等多條貨運航線。 
　　盤錦港蒸蒸日上的發(fā)展，得益于盤錦市委、市政府"發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)，拉動沿海經(jīng)濟，轉(zhuǎn)身向海，以港興市"的發(fā)展戰(zhàn)略。盤錦1984年建市，建市之初僅有年吞吐量20萬噸的田莊臺碼頭和盤錦港河口港一個生產(chǎn)性港區(qū)。港口建設起步晚，盤錦是省內(nèi)6個沿海城市中唯一沒有海港的城市。直到1997年盤錦、營口兩港在全省率先實現(xiàn)了港口資源整合，但吞吐量也只有百萬噸。小河港已經(jīng)不適應經(jīng)濟快速發(fā)展的需求。河口港的多處切膚之痛，促使盤錦迫切走出內(nèi)河，向海上進發(fā)，加快海港區(qū)港口建設。 
　　經(jīng)過科學論證，海港區(qū)將開發(fā)建設的"深水錨"拋向了大洼縣榮興鄉(xiāng)海濱村外海。2009年5月盤錦港榮興港區(qū)建設全面展開。經(jīng)過一年多的建設，4個5萬噸級碼頭投入運行，年通過能力1500萬噸。去年9月28日，一艘滿載集裝箱的輪船停靠在盤錦港榮興港區(qū)多用途碼頭，凝結(jié)著幾代人夢想的盤錦海港正式開港通航，標志著盤錦已經(jīng)走出了內(nèi)河，打通了海上通道，大步邁向海洋時代。 
　　盤錦港位于遼東灣灣底，占地面積40平方公里，是東北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)最為經(jīng)濟便捷的出海口，區(qū)位優(yōu)勢明顯。盤錦港是以整個東北地區(qū)為腹地的綜合性港區(qū)，是對外開放和配置外向型生產(chǎn)力不可或缺的基石，決定著盤錦開發(fā)開放的高度和向海發(fā)展、全面轉(zhuǎn)型的速度，成為濱海新盤錦建設的重要載體和著力點。 
　　"港口是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，世界上任何一個特大型城市的發(fā)展都離不開港口的支撐。 "在"十二五"開局之年，盤錦港計劃投資30億元，在榮興港區(qū)新開工建設3個5萬噸級通用泊位、3個5萬噸級油品泊位、22萬立方米油品罐區(qū)、6公里管廊帶、40萬平方米平堆場等設施，目前已完成建設投資14億元。 
　　據(jù)悉，盤錦港還全面啟動了30萬噸級油品碼頭和25萬噸級航道的各項前期工作。今年4月，盤錦市在天津水運工程科學研究院，組織召開了盤錦港25萬噸級航道工程可行性研究專家評審會。盤錦港25萬噸級航道工程順利通過專家組評審。航道的建設標志著盤錦港將進入一個新的發(fā)展階段。 
　　盤錦港到2015年將建成 12個5萬噸級泊位、4個10萬噸級泊位和1個30萬噸級油品泊位，年通過能力達到1億噸。 
　　　　三年建設三條鐵路 
　　鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈，隨著盤錦經(jīng)濟的快速發(fā)展，得到了前所未有的重視。盤錦鐵路進入了新一輪快速發(fā)展時期，3條鐵路相繼開工建設。 
　　2009年5月31日上午，盤錦至營口高速鐵路在盤山縣胡家鎮(zhèn)開工奠基。盤錦至營口客運專線鐵路全長89.42公里，其中盤錦境內(nèi)61.63公里，占總里程的69%，是經(jīng)省政府和鐵道部共同批準建設的國家重點工程。 
　　盤營客運專線建成后西接京哈線秦沈通道以及即將開工的京沈客運專線，東連年內(nèi)通車的哈大客運專線，是連接遼東半島與遼西走廊和關內(nèi)的快捷便利通道。盤錦市在既有的溝（幫子）海（城）線盤錦站新建高速鐵路車站。客運專線建成后，從盤錦到北京的時間約為1小時50分鐘，比從現(xiàn)在的盤錦北站到北京時間縮短兩小時。今年前4個月，盤營客專完成投資額約10億元。從開工到現(xiàn)在，盤營客專線建設工程已完成投資額58億元，架設橋梁45公里，總體形象進度為72%。 
　　2009年10月30日，盤錦港疏港鐵路開工建設。作為盤錦沿海與腹地連接的重要紐帶，投資21億元的疏港鐵路由溝海線渤海站引出，向南經(jīng)興隆臺、大洼縣至遼濱沿海經(jīng)濟區(qū)金帛灣站 （港前站），線路全長48公里，設計時速為每小時120公里。 
　　目前，疏港鐵路正在進行路基、橋涵等主體工程施工，現(xiàn)已累計完成投資14.98億元。今年7月1日前，線下主體工程可全部完成，力爭11月份建成通車，這將大大滿足盤錦港及臨港工業(yè)園區(qū)運輸需求。 
　　2010年11月20日，沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路在盤山縣高升鎮(zhèn)召開了開工動員大會。目前，沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路已完成了前期各類要件的批復，施工圖正在進行審核，監(jiān)理單位已確定并進場工作。火石崗至渤海鐵路與盤錦疏港鐵路在溝海線渤海站相連接，為國家電氣化鐵路。鐵路起點在沈西工業(yè)走廊火石崗站，途經(jīng)遼中縣、臺安縣，終點在渤海站，線路全長108.5公里，預計投資32.5億元，工程建設工期兩年。 
　　疏港鐵路、沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路在渤海站匯合。火石崗至渤海鐵路與已于去年11月通車的沈西工業(yè)走廊鐵路在火石崗匯合。 3條鐵路完美對接后，不僅方便了沈陽市企業(yè)的貨物通過盤錦港出海，運往世界各地，同時，也為沈陽中部城市群以及內(nèi)蒙古東部地區(qū)找到了最近的出海口。